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內容簡介：
本书的主要内容安排如下：第1章介绍了车辆动力学基础知识，为本书后面的车辆动力学建模提供理论基础。第2章介绍了车辆参数识别方法，为后续车辆建模及动力学仿真提供准确的模型参数。第3章介绍车辆的横向稳定性研究，为车辆侧翻评价提供理论依据。第4章介绍抗侧倾液压互联悬架系统，其中内容包括装有抗侧倾液压互联悬架系统车辆的动力学建模、操纵稳定性和平顺性仿真分析。第5章介绍抗俯仰液压互联悬架系统，内容包括抗俯仰液压互联悬架车辆的动力学建模、制动性和平顺性仿真分析。第6章分别介绍了并联式和X型两种抗侧倾抗俯仰液压互联悬架系统，内容包括两种互联悬架的动力学建模及制动和转弯的复合工况仿真分析。第7章介绍了液压互联悬架系统参数灵敏度分析及优化，内容包括液压互联悬架系统关键参数对车辆响应功率谱和车辆操纵稳定性的影响，*后对液压互联悬架系统进行性能优化。第8章介绍了几种主动半主动液压互联悬架的构型，并针对构型可调式主动液压互联悬架系统和高度可调式半主动液压互联悬架系统进行控制策略研究、控制器设计及动力学仿真分析。第9章分别介绍液压互联悬架系统在客车、SUV车、矿用车和商用车上的工程应用案例。
關於作者：
国家千人计划特聘专家，合肥工业大学汽车与交通工程教授、博士生导师，合肥工业大学汽车工程技术研究院院长，清华大学汽车系千人计划双聘教授，主要从事车辆动力学、智能互联油气悬架、传动系统、汽车NVH和新能源汽车技术等研究工作，在其研究领域发表280余篇学术论文，其中SCI论文120余篇，其中近五年一区论文40余篇。主持和承担了澳大利亚国家研究委员会资助的10余项重点研究项目及多项工业界资助项目。从2011年起，在国内主持了两项自然科学基金项目面上项目，一项高铁联合基金项目，一项科技部重大国际合作项目，还和二汽、北汽、宇通客车、南汽、苏州金龙等主机厂合作多项研发课题。担任“International Journal of Powertrains”和“International Journal of Vehicle Performance”两个国际学术期刊的副主编，Frontiers of Mechanical Engineering in China学术期刊编委，中国汽车协会悬架技术分会年会副主任委员，中国自动化协会——车辆控制与智能化专业委员会委员；担任国家人才计划中“千人计划”、“万人计划”、“长江学者”的评审专家。
目錄
序
內容試閱
随着汽车技术的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性提出了越来越高的要求。出于经济性考虑，现代汽车行业内的多数车型采用的是由悬架弹簧、横向稳定杆和减振器所组成的传统悬架。传统悬架受限于高度耦合的动力学结构和不可调节的KC特性参数，难以同时满足汽车平顺性和操纵稳定性的复杂要求。为克服上述局限，国内外研究专家提出了许多新型被动悬架系统、半主动悬架系统和主动悬架系统。在众多悬架系统中，由液压缸、蓄能器和阻尼阀组成的液压互联悬架系统通过液压管路的不同互联方式，可实现针对车辆某些特定运动模态的刚度和阻尼解耦。相较于传统悬架，液压互联悬架系统能更好地平衡汽车操纵稳定性和平顺性对悬架设计的矛盾需求。
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