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| 編輯推薦： |
本书将地铁工程全生命周期划分为决策、 设计、 施工和运维四个阶段， 首先采用风险管理相关理论对此四个阶段的质量风险进行识别， 并基于 DEMATEL 法筛选出影响地铁工程全生命周期各阶段质量风险的关键因素; 随后利用结构方程模型 (SEM) 对地铁工程全生命周期各阶段质量风险的作用路径进行实证研究，诠释地铁工程质量风险的生成机理， 并获得关键质量风险因素的权重; 最后从地铁工程质量缺陷保险分担的角度， 通过多级模糊综合评判法， 建立了地铁工程质量缺陷保险费率厘定的数学模型， 为地铁工程全生命周期质量风险的转移提供依据。
对于地下工程施工风险管理、安全管理研究具有一定参考借鉴价值。
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| 內容簡介： |
本书将地铁工程全生命周期划分为决策、 设计、 施工和运维四个阶段， 首先采用风险管理相关理论对此四个阶段的质量风险进行识别， 并基于 DEMATEL 法筛选出影响地铁工程全生命周期各阶段质量风险的关键因素; 随后利用结构方程模型 (SEM) 对地铁工程全生命周期各阶段质量风险的作用路径进行实证研究，诠释地铁工程质量风险的生成机理， 并获得关键质量风险因素的权重; 最后从地铁工程质量缺陷保险分担的角度， 通过多级模糊综合评判法， 建立了地铁工程质量缺陷保险费率厘定的数学模型， 为地铁工程全生命周期质量风险的转移提供依据。
本书可供从事地铁等地下工程设计、 施工和管理等技术人员， 以及高等院校相关专业师生参考使用。
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| 關於作者： |
董留群
同济大学土木工程博士，副教授兼高级工程师，安徽财经大学硕士研究生导师，双师型教师，国家注册一级建造师，国家注册一级造价工程师，国家注册监理工程师，国家注册安全工程师，美国德州农工大学高级访问学者，江苏省建设工程招投标评标专家。
研究方向：工程项目管理，工程事故及灾害管理，工程风险及保险管理。
科研成果：主持国家重点研发项目子课题1项，参与国家重点研发项目和国家自然科学基金项目各1项，横向课题多项，编制专著2本，教材3本，编制国家标准1本，发表学术论文数十篇，其中SCI 4篇，CSSCI 2篇，EI 3篇，核心期刊以上多篇，新型实用专利2项。
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| 目錄：
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前言
第1章绪论 /
1.1研究背景及意义 /
1.1.1研究背景 /
1.1.2研究意义 /
1.2国内外研究现状及分析 /
1.2.1国外研究现状及分析 /
1.2.2国内研究现状及分析 /
1.2.3研究现状评述 /
1.3研究内容和方法 /
1.3.1研究内容 /
1.3.2研究方法 /
1.4技术路线 /
1.5研究创新点 /
1.6本章小结 /
第2章相关理论与方法 /
2.1地铁工程生命周期的界定 /
2.2地铁工程风险管理 /
2.2.1基本定义 /
2.2.2风险识别 /
2.2.3风险估计 /
2.2.4风险评价 /
2.2.5风险应对 /
2.3全生命周期风险评价方法 /
2.3.1主观评分法 /
2.3.2层次分析法 /
2.3.3DEMATEL法 /
2.3.4结构方程模型 /
2.3.5模糊综合评价法 /
2.4本章小结 /
第3章地铁工程全生命周期质量风险关键影响因素识别 /
3.1地铁工程全生命周期风险指标的选取 /
3.1.1评价指标选取 /
3.1.2地铁工程决策阶段风险指标 /
3.1.3地铁工程设计阶段风险指标 /
3.1.4地铁工程施工阶段风险指标 /
3.1.5地铁工程运维阶段风险指标 /
3.2基于DEMATEL法的地铁工程全生命周期质量风险影响
因素分析 /
3.2.1地铁工程决策阶段质量风险关键影响因素 /
3.2.2地铁工程设计阶段质量风险关键影响因素 /
3.2.3地铁工程施工阶段质量风险关键影响因素 /
3.2.4地铁工程运维阶段质量风险关键影响因素 /
3.2.5国家政策调节作用质量风险关键影响因素 /
3.3本章小结 /
第4章基于SEM的地铁工程全生命周期质量风险因素评价 /
4.1地铁工程质量风险问卷调查 /
4.1.1问卷设计 /
4.1.2数据收集 /
4.2数据信效度检验 /
4.2.1信度分析 /
4.2.2效度分析 /
4.3结构方程模型的参数估计分析 /
4.3.1地铁工程决策阶段参数估计 /
4.3.2地铁工程设计阶段参数估计 /
4.3.3地铁工程施工阶段参数估计 /
4.3.4地铁工程运维阶段参数估计 /
4.3.5地铁工程全生命周期质量风险评价 /
4.3.6地铁工程全生命周期各阶段质量风险相互影响机制 /
4.4本章小结 /
第5章地铁工程质量缺陷保险分担机制研究 /
5.1地铁工程质量风险保险基本理论 /
5.1.1工程质量风险与工程质量保险 /
5.1.2地铁工程质量缺陷保险 /
5.2地铁工程质量缺陷保险费率厘定原则 /
5.3地铁工程质量缺陷保险费率厘定模型 /
5.3.1模糊风险分析综合评价模型 /
5.3.2保险费率的厘定 /
5.4工程案例分析 /
5.4.1工程项目概况 /
5.4.2工程设计方案 /
5.4.3工程实施方案 /
5.4.4工程质量缺陷保险费率的厘定 /
5.4.5工程质量缺陷保险实施各方的职责 /
5.5本章小结 /
第6章结论与展望 /
6.1研究结论 /
6.2进一步研究的方向 /
附录 /
附录A地铁工程质量风险影响要素研究调查问卷 /
附录B地铁工程质量风险影响要素发生概率调查问卷 /
参考文献
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| 內容試閱：
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地铁工程具有技术复杂、不可预见因素多和社会环境影响大的特点，在其全生命周期各阶段会面临着不同的质量风险，实际实施过程中可能会出现各种质量问题，继而会导致运维过程中发生质量事故，给国家财产和人民生命安全带来巨大的损失。因此，为保证地铁工程质量风险管理的连续性和系统性，有必要对地铁工程质量事故及其产生机理进行深入的理论研究，识别出地铁工程全生命周期的质量风险，探明影响地铁工程质量事故的关键因素。与此同时，地铁工程的质量问题可以通过购买单独的工程质量缺陷保险进行转移。当前保险市场上尚未有专门针对地铁工程质量缺陷的保险险种和合理的工程质量缺陷保险费率，也未有针对地铁工程质量缺陷保险的操作规则，有必要进行专项研究，针对性地制定预防地铁工程全生命周期质量事故的措施，研究成果将有助于预防质量事故的发生，降低质量事故发生后的损失，维护社会秩序的稳定。
本书将地铁工程全生命周期划分为决策、设计、施工和运维四个阶段，首先采用风险管理相关理论对此四个阶段的质量风险进行识别，并基于DEMATEL法筛选出影响地铁工程全生命周期各阶段质量风险的关键因素；随后利用结构方程模型（SEM）对地铁工程全生命周期各阶段质量风险的作用路径进行实证研究，诠释地铁工程质量风险的生成机理，并获得关键质量风险因素的权重；最后从地铁工程质量缺陷保险分担的角度，通过多级模糊综合评判法，建立了地铁工程质量缺陷保险费率厘定的数学模型，为地铁工程全生命周期质量风险的转移提供依据。
本书主要成果和创新点主要表现在以下三个方面：
1）从人、机、料、法、环和管理六个方面，运用DEMATEL法对地铁工程全生命周期质量风险因素进行了分析。
在已有质量影响因素人、机、料、法、环（4M1E）的基础上，增加了管理（1M）因素，形成了5M1E，全面识别影响地铁工程质量全生命周期的各种风险因素96个及政策因素5个，采用DEMATEL法计算了质量影响因素的影响度、被影响度、原因度、中心度和重要度，并根据重要度遴选出影响地铁工程质量风险关键因素91个，研究结果有利于深化地铁参与单位对质量风险的认识，对地铁工程全生命周期质量风险的管理提供了重要的决策依据。
2）采用结构方程模型对地铁工程全生命周期的质量风险作用路径进行了实证研究，诠释了地铁工程质量风险的生成机理。
基于问卷调查的数据，采用结构方程模型（SEM），实证了地铁工程质量风险的作用路径，并确定了相应的路径系数。研究表明，地铁工程四个阶段对地铁质量风险后果的影响值排序为运维阶段质量风险＞设计阶段质量风险＞施工阶段质量风险＞决策阶段质量风险。同时，还讨论了国家政策对地铁工程各阶段质量风险的调节作用，研究结论可为制定地铁工程质量风险的应对措施提供有价值的参考。
3）从整体和系统的视角，根据地铁工程质量风险的实际大小，运用多级模糊综合评判方法构建了地铁工程质量缺陷纯保险费率的厘定模型。
根据上述地铁工程质量风险影响因素和地铁工程质量风险作用路径的研究结果，构建了包含地铁工程全生命周期四个阶段87个三级指标的地铁工程质量风险评价体系，从整体和系统的视角建立了地铁工程质量缺陷保险的评价模型，基于多级模糊综合评判理论，采取加权平均法厘定了地铁工程质量缺陷保险的纯费率。通过某市地铁4号线进行了实例研究，验证了所采用评价方法的科学性和实践性，研究结论为推行地铁工程质量缺陷保险，厘定质量缺陷保险纯保险费率提供了新思路。
本书出版得到了国家自然科学基金项目的支持，项目名称及编号为盾构隧道衬砌结构的连续倒塌机制与防护对策，52078376。
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