新書推薦：
《
国之大道G219自驾攻略图——314国道喀什至红其拉甫口岸、独库公路
》
售價：HK$
52.8
《
中国近代史（名家导读版）
》
售價：HK$
90.2
《
《四库全书总目》子部辨证与学术批评研究（全三册）
》
售價：HK$
404.8
《
古代城邦（修订版）（经典与解释·古今丛编）
》
售價：HK$
109.8
《
诱捕：青春穿越小说 穿书系统×双向救赎
》
售價：HK$
52.8
《
战后日本对外文化战略研究（1945—1972）
》
售價：HK$
107.8
《
斯坦福十条：AI时代，顶尖大学要这样的人
》
售價：HK$
76.8
《
跃入夏天2：青春校园治愈成长小说 沉默寡言排球手x暴躁可爱小不点
》
售價：HK$
47.1
|
| 內容簡介： |
|
《黄河文明与可持续发展 第二十五辑》是由***人文社会科学重点研究基地河南大学黄河文明与可持续发展研究中心、中国地理学会黄河分会联合出版的系列集刊，每年出版两辑。《黄河文明与可持续发展 第二十五辑》共收录论文13篇，深入探讨了黄河学、黄河流域生态保护和高质量发展、黄河文明与文化的多个领域的问题。专论部分则聚焦北宋大运河汴河，重点论述了汴河河患、治理工程措施及漕运管理制度，为传承弘扬黄运文化遗产奠定了扎实的理论基础。总的来说，《黄河文明与可持续发展 第二十五辑》从专精特中小企业、文化新质生产力、气候时空变化与植被覆盖等方面，展现了黄河流域生态保护和高质量的最新成果；同时，通过对石峁古城性质、汾涑河流域城市群演变、黄河改道与漕运关系、黄河上游轮船航运历史及淮南盐垦区农耕开发等方面的剖析，生动呈现了黄河流域长期文明演进中的人地关系过程。
|
| 目錄：
|
|
目录专论北宋汴河治理工程和漕运管理考察 陈超/ 3黄河流域高质量发展培育专精特新类中小企业的路径研究—基于黄河流域的案例分析 何苗 尚妍博/27文化新质生产力赋能黄河流域文化保护传承创新 郭守福/42黄河流域生态保护2002—2022年黄河流域地表温度时空演变及其与植被覆盖关系 戴仪 段韩旭 王雅娜 石宝金 张红娟/67黄河文明与文化避难场所：石峁古城性质的新认识 周宏伟/83《合集》641“刮削重刻”现象及相关史料考察 王蕴智 孔琳冰/110战国至西晋时期汾涑流域城市群体的生成与演变 武亨伟 赫猛/126天子之孝：孝道视域下的北宋濮议之争 蒲圣/140清末民国黄河上游的轮船航运研究 田宓 安甜/153晚清黄河改道之争与漕运利益的重新分配 周慧清/163清至民国华北庶民宗族的建设与维系——以河南省武陟县为中心的考察 李梦冰/178淮南盐垦区农垦开发与水利政策（1901—1937年） 王天/190武威历史文化资源保护与利用的现状、问题及发展路径 李志鹏 余占魁/206
|
| 內容試閱：
|
|
专论 北宋汴河治理工程和漕运管理考察* 陈超** 摘要：北宋朝廷继承了五代国祚，同时也贯彻了唐代及后周世宗重视汴河的理念，把国都定在汴河边的开封，大大缩短了南方漕粮与财赋的运输路线和时间，使国家系统能够正常运转。同时北宋朝廷加大了汴河治理力度，采取了“木岸狭河”、导洛通汴、排塞防淤等治河措施。漕运方面，在唐代水利机构基础上增设部门并提高行政级别，完善漕运管理体系，另外开凿和重新利用多条水路系统，进一步增加漕船建造，并完善漕船管理和运输网络。在一系列措施之后，北宋在运河治理和漕运上迅速发展，漕粮年运输量一度达到700万石，支撑了北宋政治、经济和文化的高度发展。 关键词：北宋；汴河；治理工程；漕运；河工设施 大运河是中国古代*伟大的工程之一，它不仅仅是交通要道，还是统治者协调政治、经济和文化平衡的重要工具，是贯彻中国历史文明化进程和维护多民族统一、实施中央治国策略的重要载体和工具。隋朝统一之后，隋文帝开始着手开凿广通渠和疏浚邗沟，隋炀帝时期则接连开凿了通济渠、永济渠和江南河，*次将海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系沟通，这时候大运河的漕运功能异常突出。元代京杭大运河的漕粮运输和财赋转移，是维系北方政权稳定的关键因素。北京作为大运河的终点，其繁荣离不开运河的滋养，可见大运河漕粮运输、财赋转移功能的重要性。大运河经过漫长的发展，逐渐由*开始的调节水患和水资源的重要手段发展成为维系国家统一稳定的重要生命线。 关于北宋漕运研究的文章很多，成果也很丰富。有的论述北宋漕运发展的历史演变过程，如《论北宋漕运》?a；有的涉及漕运与经济的发展，认为汴河强大的漕运功能不仅推动了运河沿线的经济发展，更带动了北方经济的繁荣，如《北宋汴河漕运新探》；还有对北宋漕运法规的探讨，认为朝廷法规制度的建设是漕运通行的重要保证，能够使漕运有效运行，如《北宋漕运法规述略》；北宋漕运的押运制度、船队纲运编制、人员组成及管理等也是研究的重点方向之一，这方面的研究有助于人们了解北宋时期纲运制度的变化与发展，如《宋代纲运的管理办法》《简论宋代漕运与武职押纲队伍及舟卒》等。北宋漕运管理机构是保障漕运正常运转的核心机构，关注漕运管理的学者也比较多，相关研究有《宋代漕运管理机构述论》《北宋时期汴河的治理及其漕运管理》等。这些相关研究都是建立在历史文献基础之上的，虽然成果很多，但对北宋汴河治理工程的论述则并不全面。同时虽然针对漕运的管理及机构系统进行的研究也不少，但仍有深入研究的必要。近些年汴河考古发掘多处遗址点，尤其是安徽境内的运河遗址点，如柳孜运河码头遗址、宿州木牌坊运河遗址、灵璧凤山大道隋唐大运河遗址，另外还有河南的商丘南关码头河遗址等，使得人们对于北宋时期河堤与河道的变化有了新的认识。沉船遗存也有所发现，可以据此了解宋代漕船规模和船舶大小。笔者结合文献和考古成果进行研究，希望在汴河治理与漕运管理领域获得新的突破。 一 北宋时期汴河水患 唐代末期，战乱不断，通济渠因疏于管理而淤塞，史载：“汴水自唐末溃决，自埇桥东南悉为污泽。”埇桥即宿州。五代时期，北方经历了后梁、后唐、后晋、后汉、后周五个短命的王朝，统治阶级困于战乱，无暇治理运河。到后周世宗时期，柴荣具雄才伟略，试图统一中国，所以积极发展运河，想保证朝廷的财税收入。“命武宁节度使武行德发民夫，因故堤疏导之，东至泗上。”后周显德五年（958年）疏浚汴口后，汴河导河达于淮，汴渠完成，是当时中原与江淮间主要的交通线路。后周显德六年（959年）“二月，丙子朔，命王朴如河阴按行河堤，立斗门于汴口。壬午，命侍卫都指挥使韩通、宣徽南院使吴廷祚，发徐、宿、宋、单等州丁夫数万，浚汴水”。后周世宗柴荣在位期间，为了统一霸业积极疏浚通济渠，为后来北宋的统一奠定了良好的水路交通基础，也为北宋创造了重要的财赋来源。 宋代高度倚重东南调运至京的租税财赋，以维持其庞大的军政开支和奢侈用度。作为漕运四河之*的汴河，以太宗太平兴国六年（981年）的上供数额为例，上缴漕额总数为550余万石，其中汴河所漕就达400万石，而且大多为粳米。此后，汴河漕运额逐年上升，一度高达600万石。汴河是维持宋廷正常运转的生命线，宋廷特别重视这条水道的维修和治理，如淳化二年（991年）汴河决口，宋太宗强调：“东京养甲兵数十万，居人百万家，天下转漕，仰给在此一渠水，朕安得不顾！”宋太宗心系汴河安危，遇到汴河决口无法通航时他会亲自督查汴河抢险治理情况，以显示当朝政府对汴河的重视。张方平也认为漕运非常重要，他说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本，漕运以河渠为主。”由于汴河含沙量大，时有淤堵，因此需要及时清淤。“自今汴河淤淀，可三五年一浚。又于中牟、荥泽县各置开减水河。并从之。”宋廷在汴河的维护治理方面倾注了较多的人力、物力、财力，加强了对汴河的治理和防护，保证了汴河漕运的畅通安全，汴河治理已成为北宋立国的重要基础和核心政策。 黄河由隋唐时期的稳定期转入北宋时期的波动期，黄河下游河床迁徙增加。主要原因是河水中泥沙量增加，浅漫淤塞加剧，洪水下来会冲出新河道，甚至漫溢决堤。汴河也不能逃此噩运，《宋史》中记载仅北宋167年间，汴河的决溢次数就近20次（实际决溢次数有可能要大于此数）。下面列举部分决溢情况（表1）。 针对上述水患或水源问题，北宋政府对汴河采取了一系列的治理措施，诸如开挖汴口，调节水势；河底清淤，保证水流通畅和水深；植树固堤，以木岸狭河治；导洛通汴；等等。?o下面，笔者将利用文献记载并结合近些年汴河沿线遗址考古成果梳理北宋时期汴河的治理工程措施及漕运发展。 二 汴河治理工程 （一）木岸狭河水利工程技术 木岸狭河技术是北宋根据前人治河技术创造出的一种治理汴河的水利工程，宋代曾经多次利用狭河技术来提高汴河流速，冲刷淤积，维护漕运通航。下面，笔者将根据《宋史》记载列举比较重要的三次狭河技术。 **次狭河工程始于大中祥符二年（1009年）八月，太常少卿马元方“请浚汴河中流，阔五丈，深五尺，可省修堤之费。即诏遣使计度修浚”。使还，上言：“泗州西至开封府界，岸阔底平，水势薄，不假开浚。请止自泗州夹冈，用功八十六万五千四百三十八，以宿、亳丁夫充，计减功七百三十一万，仍请于沿河作头踏道擗岸，其浅处为锯牙，以束水势，使其浚成河道，止用河清、下卸卒，就未放春水前，令逐州长吏、令佐督役。”于是，在开封到泗州入淮河段比较宽的地方修建狭河束水工程。 第二次狭河工程始于嘉祐六年（1061年），当时“汴水浅涩，常稽运漕。都水奏：‘河自应天府抵泗州，直流湍驶无所阻。惟应天府上至汴口，或岸阔浅漫，宜限以六十步阔，于此则为木岸狭河，扼束水势令深驶。梢，伐岸木可足也’”。即将汴河超过30丈（1丈约合3.33米）的地方，用木料做成木岸，使河床束窄，水深加大，以改善航运状况。遂下诏兴役，而众议以为未便。蔡京曾言：“‘祖宗时已尝狭河矣，俗好沮败事，宜勿听。’役既半，岸木不足，募民出杂梢。岸成而言者始息。旧*滩漫流，多稽留覆溺处，悉为驶直平夷，操舟往来便之。” “祖宗”是指宋太祖和宋太宗，即木岸狭河从北宋初期就运用到汴河的治理当中了。但这里需要说明的是，蔡京在熙宁三年（1070年）才登第入仕，此时尚未当上宰相，因此这句话系托伪蔡京所说。从柳孜运河码头遗址发现木岸狭河的地层来看，至少在唐代晚期，木岸狭河的技术便已出现。《玉海》卷22也载：“汴河自泗州至南京道直流驶，不复须治；自南京以上至汴口，水散漫，故多浅。请自南京都门三百里修狭河水（木）岸，扼束水势。从之。凡用木楗竹索三百八十四万二百，役工百八十六万四千，为岸三万一千四百步，治平三年成。人便之。” 第三次狭河工程始于神宗元丰三年（1080年），都大提举导洛通汴宋用臣建言：“洛水入汴至淮，河道甚有阔处
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
暢銷書架
