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| 編輯推薦： |
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本书基于国际软件测试认证委员会汽车软件测试基础的课程大纲编写，全面讲解汽车软件测试所需的基础知识，理论与实践相结合，帮助读者更好地理解、学习。
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| 內容簡介： |
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本书基于国际软件测试认证委员会（InternationalSoftwareTestingQualificationsBoard，ISTQB）汽车软件测试基础的课程大纲编写。书中阐述了汽车软件测试所需的测试基础知识，并探讨了软件测试人员如何参与汽车行业产品开发过程的活动，同时分析了与汽车行业相关的标准和规范（如ASPICE、ISO26262和AUTOSAR）的背景、结构及其挑战，对测试人员所关注的测试目的、测试级别、测试技术和方法也进行了比较。此外，本书还介绍了汽车行业的不同虚拟测试环境，并比较了这些环境在汽车产品开发中的应用。本书还介绍了汽车行业中特殊的测试方法和技术。为便于读者理解，作者以城市轻型车ULV项目为例，贯穿全书，指导读者将理论应用于实际项目工作中。书中涉及的内容广泛，部分很有价值，超出本书主要章节的内容在附录中也进行了详细阐述。本书可以作为汽车软件测试和开发人员、汽车软件质量管理人员的参考书籍，也可以作为准备参加ISTQB汽车软件测试认证（专业汽车软件测试）的读者的学习资料，还可以作为高等院校汽车、计算机及软件和系统工程相关专业的教材。
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| 目錄：
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目 录
第1章 简介 1
1.1 课程大纲 1
1.2 本书概述 2
1.3 示例项目介绍 3
1.3.1 示例项目背景 3
1.3.2 系统构成 3
1.3.3 适用的标准 5
1.3.4 参与人员 6
第2章 基础知识 7
2.1 测试原则 7
2.2 测试过程 10
2.2.1 测试执行 10
2.2.2 测试准备 10
2.2.3 测试管理 12
2.3 系统生存周期中的测试 13
2.4 测试维度 15
2.4.1 测试级别 15
2.4.2 测试类型 18
2.4.3 测试技术 20
第3章 标准和规范 22
3.1 Automotive SPICE 23
3.1.1 构造和结构 24
3.1.2 测试要求 32
3.2 ISO 26262 39
3.2.1 E/E系统的功能安全 39
3.2.2 安全文化 40
3.2.3 安全生存周期中的测试人员 41
3.2.4 标准纲要 43
3.2.5 汽车安全完整性等级（ASIL）的分级划定 45
3.2.6 测试方法的选择 50
3.3 AUTOSAR 54
3.3.1 目标 55
3.3.2 开发方法 55
3.3.3 逻辑系统架构 57
3.3.4 技术系统架构 58
3.3.5 ECU软件架构 59
3.3.6 ECU软件的生成 60
3.3.7 对测试的影响 60
3.4 各标准比较 64
3.4.1 目标 64
3.4.2 测试级别 64
3.4.3 测试技术和方法 67
第4章 虚拟测试环境 68
4.1 基础知识 68
4.1.1 测试对象 70
4.1.2 测试框架 70
4.1.3 系统控制 72
4.2 测试环境类型 73
4.2.1 模型在环测试环境 74
4.2.2 软件在环测试环境 77
4.2.3 硬件在环测试环境 80
4.3 测试环境的选择和使用 82
第5章 测试方法和技术 90
5.1 测试方法 91
5.1.1 基于需求的测试 91
5.1.2 基于经验的测试 93
5.1.3 基于风险的测试 94
5.1.4 基于模型的测试 96
5.2 静态测试技术 97
5.2.1 静态分析技术 97
5.2.2 评审技术 99
5.2.3 MISRA C编程规范 103
5.3 动态测试技术 107
5.3.1 基于规格说明的测试技术 107
5.3.2 基于经验的测试技术 110
5.3.3 基于结构的测试技术 110
5.3.4 测试执行中的测试技术 118
5.4 比较和选择 121
附录A ISO 26262 127
A.1 各卷汇总 127
A.2 与测试相关的方法表概述 131
附录B ASPICE 134
B.1 过程规格说明SWE.6 134
B.2 ASPICE过程和VDA范围 134
B.3 通用实践和通用资源 137
B.4 精细的NPLF量表 140
附录C 测试级别的比较 141
附录D 动力总成系统需求规格说明 142
D.1 巡航系统功能 142
D.2 组件规格说明 143
附录E 本书内容与课程大纲的对应 146
附录F 缩写表 148
附录G 文献目录 151
G.1 更多文献 151
G.2 引用 152
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前 言
汽车行业在不断变化。尽管汽车及汽车部件的测试一直以来都是开发的一个重要组成部分，但是测试在今天比以往更加重要，因为汽车中软件的规模在不断增大。目前构成汽车软件的代码已多达亿行级。此外，经验表明，由于软件的特殊性，它甚至比硬件和机械更容易出错。
因此，随着汽车系统中软件占比的增加，预计汽车系统中的错误也会显著增多。软件测试人员必须在开发过程中能发现和拦截这些错误，以防止客户在驾驶和操作汽车过程中因为这些错误而发生事故，甚至在极端情况下导致人员的伤亡。汽车行业中指导软件测试的书籍很少，这本书的出版也为此做出了贡献并填补了空白。
这本书的4位作者都是GTB汽车软件测试工程师工作组的成员。该工作组的成员主要来自汽车制造商（如宝马、戴姆勒）、汽车供应商（如大陆集团、马夸特、舍弗勒、采埃孚）及其服务供应商（如工具制造商、顾问、培训机构）。
自2014年以来，GTB汽车软件测试工程师工作组一直在为ISTQB 的基础级汽车软件测试工程师（CTFL-AuT）开发课程大纲（最初只是德语版）。当前版本是2020年的2.0.2版[ISTQB 2020]，此版本已经完成并可使用。此课程大纲的1.0版本由Prozesswerk公司受GASQ（Global Association for Software Quality）委托于2011年编制。在此基础上，GTB汽车软件测试工程师工作组在2014年开始接手并延续了课程大纲的开发。
2018年英文版的课程大纲开发完成，开创了ISTQB 基础级汽车软件测试工程师（CTFL-AuT）在德国、奥地利和瑞士等国家之外的国际化之路。课程大纲的中文、日语和韩语翻译如今已经非常完善。与此同时，GTB汽车软件测试工程师工作组在内容上对课程大纲做了进一步开发，将汽车行业所关注的一些新内容与测试相结合，如SOTIF（预期功能安全）和IT信息安全。
该课程大纲于2017年进行了大量的修订，为了配合新大纲，出版社dpunkt.verlag提议，在此基础上编写一本有关该课程大纲的基础知识系列教科书，便于深化其内容，并对ISTQB 认证考试的准备提供支持。就这样，本书的4位作者自发地走到了一起，我们不仅想把课程大纲以图书的形式呈现给读者，还想以此深化课程大纲并可用于辅助教学。本书现在就在您手上了。
为了让读者能更好地阅读本书，书中省略了（男/女）测试人员等对不同性别的角色描述，而只使用了男性测试人员形式，即测试人员（Tester）。当然，此角色描述适用于所有性别。
您可以在www.ctfl-aut.de网站上找到本书。在该网站上，也可以找到课程大纲、模拟考试题和其他有用的相关资料的链接。此外，您还可以在那里给出对本书的反馈意见。我们感谢审稿人马蒂亚斯·弗里德里希、托尔斯滕·盖塞尔哈特、托马斯·哈格勒、米夏埃尔·海梅尔、丹尼斯·赫尔曼、彼得·拉布和托拜厄斯·施密德对本书不同章节草稿提供的宝贵反馈，以及安德里斯·斯皮勒对全书手稿提出的综合意见。我们还要感谢本书的推荐人格尔德·鲍曼、托马斯·孔沙克和霍斯特·波尔曼。此外，我们也感谢出版社dpunkt.verlag，特别是克里斯塔·普雷森丹兹，感谢他们对书籍手稿交付多次延迟的无限耐心。最后，但同样重要的是，我们要感谢我们的家人，他们长期耐心地支持我们开展大规模的图书出版工作。
祝愿我们的读者在阅读本书时能有很多快乐和顿悟的经历。
拉尔夫·邦加德、克劳迪亚·杜萨·齐格、
拉尔夫·赖辛、亚历山大·舒尔茨
2020年7月分别于慕尼黑、拜尔斯多夫和科堡
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