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| 內容簡介: |
中国是全球汽车资源涌入的热土,但仍然不是全球汽车创新的中心。
來源:香港大書城megBookStore,http://www.megbook.com.hk 当今,世界各国汽车企业以及相关机构都积极进入中国,如果没有在中国争取到发展的机会,就意味着落后。各种汽车资源涌人中国的热情之高、数量之多、范围之广,举世无双。但是,这些汽车资源还严重缺乏原创技术。从外面涌入的多数是掘金资源,基本上是成熟技术,几乎没有到中国来进行原始创新的,而我们自己仍然没有在原始创新上投入大的力量和资源。中国正处在由较低水平的创新向高水平的创新转变的过程中,仍然不是全球汽车创新的中心。
中国是全球汽车创新活跃、有活力的国家,但仍然缺少**全球汽车创新的企业。
如果从汽车创新的活跃度和热度来看,中国名列前茅,当之无愧。中国有全球积极的造车新企业,号称造车新势力;中国有勇敢的汽车投资者,他们前仆后继。汽车行业外的投资者的勇敢进入,催生出一大批创新创业者。可是,真正成为行业创新**者的却凤毛麟角,尤其是在汽车技术创新方面成为**者的更加稀少。
中国有产销量进入全球前列的大型汽车企业,但是仍然没有具有世界一流创新能力的大型企业。与世界一流汽车企业相比,中国企业的创新能力差距仍然较大。世界汽车强国的共同特征是大型企业创新**作用强,而中国却恰恰缺少这样的企业。中国是全球汽车资源涌入的热土,但仍然不是全球汽车创新的中心。
当今,世界各国汽车企业以及相关机构都积极进入中国,如果没有在中国争取到发展的机会,就意味着落后。各种汽车资源涌人中国的热情之高、数量之多、范围之广,举世无双。但是,这些汽车资源还严重缺乏原创技术。从外面涌入的多数是掘金资源,基本上是成熟技术,几乎没有到中国来进行原始创新的,而我们自己仍然没有在原始创新上投入大的力量和资源。中国正处在由较低水平的创新向高水平的创新转变的过程中,仍然不是全球汽车创新的中心。
中国是全球汽车创新活跃、有活力的国家,但仍然缺少**全球汽车创新的企业。
如果从汽车创新的活跃度和热度来看,中国名列前茅,当之无愧。中国有全球积极的造车新企业,号称造车新势力;中国有勇敢的汽车投资者,他们前仆后继。汽车行业外的投资者的勇敢进入,催生出一大批创新创业者。可是,真正成为行业创新**者的却凤毛麟角,尤其是在汽车技术创新方面成为**者的更加稀少。
中国有产销量进入全球前列的大型汽车企业,但是仍然没有具有世界一流创新能力的大型企业。与世界一流汽车企业相比,中国企业的创新能力差距仍然较大。世界汽车强国的共同特征是大型企业创新**作用强,而中国却恰恰缺少这样的企业。
中国有数量众多的汽车零部件企业,但既缺少综合创新能力强的大型企业,又缺少在专业细分领域居于全球前列的企业。反观汽车业发达的国家,如德国汽车工业中有大量的隐形冠军,美国汽车工业中有敢为天下先,创造新概念、新模式、新技术的颠覆性创新企业。
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