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| 內容簡介： |
《公路工程标准规范理解与应用丛书：公路路基设计规范释义手册（JTG D30-2015）》为《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）的配套图书，由规范的主要起草人编写，对条文进行了详细解释，并介绍了规范条文的编写理由、背景资料、使用规范时应注意的事项等内容，以方便读者更好地学习、理解、应用规范。
《公路工程标准规范理解与应用丛书：公路路基设计规范释义手册（JTG D30-2015）》可作为《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）的宣贯用书，也可作为公路路基设计人员的案头工具书。
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| 目錄：
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1 总则
2 术语和符号
2.1 术语
2.2 符号
3 一般路基
3.1 一般规定
3.2 路床
3.3 填方路基
3.4 挖方路基
3.5 路基填挖交界处理
3.6 高路堤与陡坡路堤
3.7 深路堑
3.8 填石路堤
3.9 轻质材料路堤
3.10 工业废渣路堤
3.11 路基取土与弃土
4 路基排水
4.1 -般规定
4.2 地表排水
4.3 地下排水
5 路基防护与支挡
5.1 一般规定
5.2 坡面防护
5.3 沿河路基防护
5.4 挡土墙
5.5 边坡锚固
5.6 土钉支护
5.7 抗滑桩
6 路基拓宽改建
6.1 -般规定
6.2 既有路基状况调查评价
6.3 二级及二级以下公路路基拓宽改建
6.4 高速公路、一级公路路基拓宽改建
7 特殊路基
7.1 一般规定
7.2 滑坡地段路基
7.3 崩塌地段路基
7.4 岩堆地段路基
7.5 泥石流地段路基
7.6 岩溶地区路基
7.7 软土地区路基
7.8 红黏土与高液限土地区路基
7.9 膨胀土地区路基
7.10 黄土地区路基
7.11 盐渍土地区路基
7.12 多年冻土地区路基
7.13 风沙地区路基
7.14 雪害地段路基
7.15 涎流冰地段路基
7.16 采空区路基
7.17 滨海路基
7.18 水库地段路基
7.19 季节冻土地区路基
附录A 路基土动态回弹模量标准试验方法
附录B 路基土动态回弹模量取值范围
附录C 路基平衡湿度预估方法
附录D 路基回弹模量湿度调整系数的取值范围
附录E 岩质边坡的岩体分类
附录F 路基监测内容与项目
附录G 排水、防护、支挡结构材料强度要求
附录H 挡土墙设计计算
附录J 黄土分区图
附录K 多年冻土公路工程分类
参考文献
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| 內容試閱：
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《公路工程标准规范理解与应用丛书：公路路基设计规范释义手册（JTG D30-2015）》：
土体力学参数试验获取较容易，结果可用性较好。推荐采用原位剪切试验获取边坡土体力学参数。水对边坡稳定性的影响主要有两方面：降低边坡土体强度参数、产生不利边坡稳定的水压力。基于这两种影响，在土坡稳定性分析中对水的处理有不同的考虑方法，如：水土合算、水土分算。本规范对不同的考虑方法的力学强度指标取值进行了规定。
3.7.4边坡稳定性评价应遵循“以定性分析为基础、定量计算为手段”的原则。进行边坡稳定性计算时，应根据边坡工程地质条件或已经出现的变形破坏迹象，定性判断边坡可能的破坏形式和边坡稳定性状态。
挖方边坡稳定性评价内容包括边坡稳定状态的定性判断、稳定性计算、稳定性综合评价，以及边坡稳定性发展趋势分析。
边坡稳定状态的定性判断是边坡设计的前提和关键，它应在基于对边坡环境工程地质条件充分认识和分析的基础上开展，在此过程中涉及边坡岩体分级和边坡分类。近年来，我国各行业、特别是交通行业的西部交通科技项目，对边坡岩体分级和边坡分类开展了大量研究，获得了很多成果，比如SMR法、RMR法等，不过这些成果尚待经受更大范围的工程实践检验，因此本次修订未将其纳入。
边坡稳定性评价要遵循以定性分析为基础、以定量计算为重要辅助手段来进行综合评价的原则。根据工程地质条件、可能的破坏模式以及已经出现的变形破坏迹象，对边坡的稳定状态做出判断和计算是边坡稳定性评价的重要内容。
3.7.5边坡稳定性计算方法，应根据边坡类型和可能的破坏形式，按下列原则确定：
1规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化Bishop法计算。
2对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算。
3对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法计算。
4对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤平投影法和实体比例投影法分析及楔形滑动面法进行计算。
5当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。
边坡稳定性定量计算方法很多，边坡破坏形态是选取计算方法首先考虑的一个重要因素。同一形式的边坡破坏形态，可供选择的计算方法也很多，本规范给出了选定计算方法的原则。
对圆弧滑动面边坡稳定性计算，目前我国公路部门多采用瑞典条分法，而这种方法计算精度不高。简化Bishop法被公认为是一种具有足够精度可以满足工程需要的方法，是目前我国水利部门、建筑部门大力推荐的方法，因此本规范也推荐该方法。
对折线滑动面边坡稳定性计算，目前国内外公认的精度较高的是Sarma法和Spencer法，不过这两种计算方法较复杂，设计人员使用起来较困难。我国公路部门、铁路部门、建筑部门目前广泛使用的是不平衡推力法。鉴于此，本规范推荐不平衡推力法。
数值分析法是一种较好的边坡稳定性分析方法，可解决极限平衡法难以解决的复杂的边坡稳定性分析问题，不过迄今为止，该法尚难以给出一般工程技术人员易于接受和掌握的边坡稳定性计算结果及判据。对于复杂的边坡稳定性数值分析，需专题研究。由于数值分析方法要求的计算参数较难准确获取，其计算结果大多用作定性分析评价。
3.7.6边坡稳定性计算应考虑下列三种工况。对季节冻土边坡，尚应考虑冻融的影响。
1正常工况：边坡处于天然状态下的工况。
2非正常工况Ⅰ：边坡处于暴雨或连续降雨状态下的工况。
3非正常工况Ⅱ：边坡处于地震等荷载作用状态下的工况。
边坡稳定性定量计算结果与计算中考虑的因素、附加荷载、特殊荷载等密切相关，也就是说与相应的计算工况密切相关。本规范结合目前我国公路边坡实际情况，给出了路堑高边坡的稳定性计算工况划分的规定。
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