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| 編輯推薦： |
·茅以升先生之所以认为写作中国古桥技术专著，非孔庆普先生莫属，是因为孔庆普先生在这个领域具有独特而丰富的经验，特别是在北京地区。
·孔庆普先生对古桥的考察区域从北京扩展到华北和江南，先后参加了河北赵县安济桥、陕西西安灞桥、江苏苏州宝带桥的大修工程。他特别重点研究了苏州和绍兴的古桥，以及直接联系河道以及沿河的古建筑，且积累了相当数量的第一手古桥技术资料。
·孔庆普先生对中国古桥的研究、认知是多维度的，不仅有区域性的实感和分析，而且善于历史沿革分析。
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| 內容簡介： |
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本书是一部纪实性科技资料书，从北京的古代桥梁、古桥结构技术研究、北方四省古桥、江南古桥、古代桥梁结构考察等方面记录了中国古桥结构技术资料。其资料来源主要是在从事北京桥梁建设、桥梁养护及其技术研究实践中所积累的材料，以及对各省主要古代桥梁的考察，并参加著名古桥的大修工程等取得的第一手材料。
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| 關於作者： |
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孔庆普，1928年出生于河北高邑县武城村，1945年考入北京大学工学院土木系，1948年11月休学，就读于公费学校，1950年分配到建设局工作。1952年初，公派到清华大学结构系插班三年级学习，1953年毕业。1997年（69岁）退休。四十八年来，历任工程队队长、工区主任、市政工程处总工程师、市政工程局副总工程师、市政处顾问。技术职称先后有：技术员、工程师、高级工程师、教授级高级工程师。
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| 目錄：
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引言
第一章 中国古代桥梁概况
第一节 概述
第二节 古代桥梁结构技术的发展
第三节 中国古代桥梁的类型及基本构造
第二章 北京古代桥梁
第一节 概述
第二节 桥梁调查
第三节 桥梁养护的苏联经验
第四节 古桥技术状况与养护
第五节 古代桥梁的地下埋藏
第六节 宫苑和公园内古桥
第三章 古桥结构技术研究
第一节 石拱桥拱碹承载力技术检定
第二节 石板梁桥技术检定
第三节 石台木梁石面桥技术检定
第四节 石拱桥上部结构伸缩研究
第五节 石板梁桥桥面伸缩研究
第六节 桥台和桥墩的稳定性验算
第七节 桥基与海墁构造考察
第八节 跨径与拱厚、跨径与墩厚的关系
第四章 北方四省古桥
第一节 古桥调查及资料收集
第二节 北方四省古桥技术状况
第三节 全国公路养护会议
第五章 江南古桥
第一节 古代桥梁资料收集
第二节 江南古代石拱桥
第三节 关于桥上建筑物
第六章 古代桥梁结构考察
第一节 著名古桥结构考察
第二节
北京古桥结构考察
第三节 北京古桥遗迹和古代排水沟渠考察
第四节 薄拱薄墩石拱桥结构考察
第五节 石梁桥结构考察
第六节 古代木桥结构考察
附表
表A-1 北京古代桥梁总表 （1949）
表A-2 北京石板梁桥墩跨比表
表A-3 其他省市古代石拱桥表
跋 这是使命，也是宿命
图片索引
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| 內容試閱：
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1.卢沟桥
卢沟桥跨于永定河上，金大定二十九年（1189）兴工修建，明昌三年（1192）建成。明代在卢沟桥东建拱极城（民国改直隶省宛平县城），清代重修，民国时期修理。
（1）查阅历史档案。所查阅历史档案主要如下。
《金史河渠志》记载：大定二十八年五月诏卢沟河使旅往来之津要。令建石桥。未行而世宗崩。大定二十九年六月章宗以涉者病河流湍急。诏命造舟。既而更命建石桥。明昌三年三月成。敕命名曰广利。
《章宗纪》载：大定二十九年六月作卢沟石桥。明昌三年三月癸未卢沟桥成。
明《英宗实录》中记载：正统九年三月修卢沟桥。
明《孝宗实录》中记载：弘治三年五月修卢沟桥。
明《世宗实录》中记载：嘉靖二十年修卢沟桥。嘉靖二十年四月甲子诏止卢沟桥工。嘉靖三十四年修卢沟桥，嘉靖三十四年五月壬戌卢沟桥工完。嘉靖三十五年四月己卯修卢沟桥。
上述记载，明嘉靖年间曾三次修理卢沟桥，第一次是嘉靖二十年（1541）修桥未完，于当年四月停工。第二次是嘉靖三十四年（1555）复工，当年五月完成。此次修葺可能是不够牢固或不彻底，于次年又第三次修桥。这三次修桥都是在河水较少的季节施工，修理部位无记载。
《顺天府志》载：雍正十年重修桥面。乾隆十七年重修桥面、狮柱石栏。
民国初年的卢沟桥照片显示，桥上两侧有节间式石栏杆，栏杆内侧有一道缘石，桥面全是横向铺砌的石板；桥的东北角有“卢沟晓月”碑亭，亭顶是四坡攒尖盔式，上面有较高的宝顶，四角翘起较高；康熙碑的碑亭只露出北面的一少部分，可以看出是四坡式亭顶，明显低于“卢沟晓月”碑亭的亭顶；宛平城西门上的箭楼，是歇山式楼顶。西面有两层箭窗，上层有六个箭窗，下层有七个箭窗。箭楼的上面露出城楼的楼顶，只显示楼顶是歇山式；箭楼两边的垛口墙完整；箭台的西面好像是没有门洞（在桥面的东端有许多堆积物，看不见箭台的全貌）。
民国年间的“卢沟晓月”碑照片显示，碑亭的顶为盔式四坡瓦顶，“康熙碑”的碑亭顶是四坡瓦顶，都已损坏。民国二十四年（1935）的卢沟桥照片中显示，桥东南角的翼墙已被堤岸挡住。由此说明，此处早在1935年曾做过加固工程。民国二十四年（1935）卢沟桥的南立面照片显示，碹脸儿已全部为水泥抹面。二十五年（1936）卢沟桥的北立面照片显示，碹脸儿已全部为水泥抹面，第六、七孔的龙门上有龙头。民国二十六年（1937）卢沟桥照片显示，桥面南侧有马车专用石板道，说明马车专用石板道的修筑年代在1937年以前。
民国年间的《东华续录》记载：“乾隆五十二年二月丁丑修卢沟桥。”《旧都文物略》中卢沟桥的照片显示，桥东头两座破损的碑亭，其石柱、石枋（横梁），上面似有木椽伸出。当初在石梁上有可能盖有木结构顶。
据道路科工程师范子昌和试验室工程师刘士元（二位曾在河北省公路局工作）说，民国时期更换过桥栏杆望柱和栏板，雕刻粗糙，石料偏黑色。民国时期，东桥台南北燕翅及其南北堤岸曾不止一次做过加固和加高，用水泥沙浆砌筑大卵石，将原构筑物包砌。
据卢沟桥镇镇长（兼书记）郑福来同志和居住在卢沟桥西头的农民长者介绍，民国二十四年（1935），在桥身段的石板桥面上加铺沥青面层，因为当时经常有铁轮马车过桥，为保护沥青面，在沥青路面的南边加铺一层薄石板。东西两头（桥堍）还是石板面，每年冬季，必须在石板桥面上垫些沙石土维持马车通行。
“七七事变”，日本兵攻打宛平城和卢沟桥，“卢沟晓月”碑亭被日本鬼子破坏。根据以上历史资料，桥东头的康熙七年（16 68）修桥碑记，立于康熙八年十一月二十七日。根据碑文记载，卢沟桥被水毁应该是康熙七年（1668），翌年（1669）修复。碑文中只说桥东北水毁12丈（合公制38公尺多），未说明冲坏桥梁部位。又说“复架木以通行人，然后庀石为梁整顿如旧”。依此记载，既架设临时木桥以通行人，必定是石桥被冲断才架木桥，然后备石料修复石桥如旧貌。至于冲断多少更无说明。其他历史资料中也未查到此次水毁情况及修复记载。依目前石桥东端第一、二两孔的拱碹及
其以上结构，以及石料的风化程度，该二孔肯定是重修过。这两孔拱碹及其以上部位可能就是康熙七年（1668）被水冲断后所修复。
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