新書推薦：
《
可转债——新手理财的极简工具
》
售價：HK$
66.7
《
新加坡教育：神话与现实
》
售價：HK$
98.9
《
“口袋中的世界史”第一辑·冷战中的危机事件
》
售價：HK$
299.0
《
绝美的奥伦堡蕾丝披肩编织
》
售價：HK$
181.7
《
狂飙年代：18世纪俄国的新文化和旧文化（第二卷）
》
售價：HK$
177.0
《
万有引力书系 纳粹亿万富翁 德国财富家族的黑暗历史
》
售價：HK$
112.7
《
中国常见植物野外识别手册：青海册
》
售價：HK$
78.2
《
三星堆对话古遗址（从三星堆出发，横跨黄河流域，长江流域，对话11处古遗址，探源多元一体的中华文明）
》
售價：HK$
89.7
|
| 編輯推薦： |
|
突破常规的坦克设计，遗落于历史的武器狂想，第三帝国试验及冷门车辆全纪录。三百多种坦克及装甲车辆型号，近千张效果图及历史资料图，武器装备发烧友不可错过的工具书！
|
| 內容簡介： |
|
德国Ⅲ号、Ⅳ号、黑豹坦克、虎式坦克等历史著名坦克车在投入实战前后，曾有许多原型车和计划车型，这些冷门车型要么淹没在历史长河中，要么经过改良，成为批量生产的坦克。在这些坦克投产后，又衍伸出许多不为人知的发展型号和车族。也有一些超前而大胆的坦克研究设计，止步于第三帝国的覆灭。本书把这些不常见的或已经遗失的历史方案展现给大家，讲述这些方案背后的故事，探秘冷门和独特的实车渊源，思考坦克技术新突破和历史重要地位。
|
| 關於作者： |
|
张翼，男，重庆人，现居武汉，四川美术学院毕业。先后制作了多个军事系列读物，著有《重装集结：二战德军坦克及变型车辆全集》等军事类书籍。
|
| 目錄：
|
第一章 VK 试验型车辆
第二章 试验车
第三章 量产车发展型号
第四章 35t38t坦克及变型车
第五章 E系列坦克
第六章 半履带车及变型车
第七章 其他底盘及发展型
|
| 內容試閱：
|
二战德国Ⅲ号、Ⅳ号、黑豹中型坦克、虎式重型坦克等都是大家耳熟能详的型号，但有很多人并不知道，在这些坦克投入实战前，还有许多原型车和计划车型。这些冷门车型要么淹没在历史长河中，要么经过改良，成为后来批量生产的坦克型号。这些量产坦克投产后，又发展出许多发展型号和车族。从战争后期发现的E系列图纸车可以看出，德国已经着手在坦克上找回三大属性（机动性\火力\防护）的平衡点，同时考虑发展型的通用性，但为时已晚。
编写这本书的目的，是把一些不常见或已经遗失的历史方案展现给大家，仅供历史及装备研究，同时我们也要意识到二战德国的武器装备给世界人民带来的灾难。有部分方案因为年代久远或作为秘密档案并不完整；也有部分车型在合理的数据及假设基础上，作为后人的推测和构想，从来没有真实存在过。但这些都不会妨碍我们对那些少见的装甲方案进行探求和思考。通过本书，让读者可以了解这些方案背后的故事，探秘冷门和独特坦克及装甲车辆的渊源，思考坦克技术的新突破和历史重要地位。
二战后期，德国为了应付盟军和苏军强大的坦克攻势，提出了E系列（Entwicklung series，简称E-series，德语Entwicklung的意思是发展）坦克计划，也就是通用坦克计划。1943年4月此计划开始实施。
E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国战局的恶化，希特勒将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，加上之前大量量产坦克的制造和盟军对生产厂家的轰炸，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇震撼的设计方案一起淹没在历史的长河中，成为军事爱好者对各种图纸坦克的幻想产物。
E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的坦克，彼此之间的零件采用通用化、标准化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E-5、E-10、E-25、E-50、E-75、E-100等型号。其中E-5主要作为超轻型坦克，E-10～E-75是主力坦克，E-100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。
E-5坦克歼击车
1943年库尔斯克战役中，苏军击败了德军装甲部队，德军由战略进攻转入战略防御，随着东线战场上苏军对装甲机械化部队运用水平的不断提高，在规模和战术水平上都得到了显著改善。因此对德军而言，适于执行机动防御作战任务的坦克歼击车在重要性上胜过了坦克。而以1944年初的情况来看，尽管StuG Ⅲ G系列的性价比已经达到了相当高的程度，但考虑到这类20吨级坦克歼击车的成本和工时仍然保持在一个相对较高的水平，难以适应第三帝国的资源状况，所以研发生产E-5目的性非常明确，就是在一个仅由两人即可操纵的5～10吨级微型履带式底盘上，以相当于38t底盘15吨级追猎者反坦克歼击车四分之一的工时成本和资源消耗，实现其至少80%的作战效能。
E-5坦克歼击车作为E系列的起点被BMW公司设计出来，它秉承突击炮的特点，生产简便，车辆低矮火力强，耗费资源也最少。它的出现是作为短期内大幅扩充德军机械化程度和编制，满足数量要求的一种替代物而已。比如一个坦克排下辖3辆坦克，无论拥有3辆虎式还是3辆Ⅲ号坦克，只要达到数量的满编，具体质量就要打折扣了。虽然该车最后只有木质全尺寸模型，但向我们展现了不一样的设计思路：使用全钢重叠负重轮，采用Sd.Kfz251的履带，使用90马力的BMW 3,5Ltr.6zyl汽油发动机，平均速度70千米小时，武器为双联装81mm PWK 8H63无后坐力炮。
该车的目标是在1944年6月之前，以每月900辆的生产速度，在5个月内武装200个独立装甲旅，然后在接下来的5个月内，为每个普通的掷弹兵师提供至少一个装甲营，以抵御潮水般的盟军坦克。
PWK 8H63无后坐力炮的性能在当时是相当出色的，可以曲射，还能发射高爆弹反步兵。它的最大射程达到700米，有效射程600米。弹丸采用的是尾翼稳定原理，其结构与火箭弹相似。由于后坐力小，该炮使用很小的炮架就能稳定发射，因而火炮全重仅有60千克。该炮的弹药是以81mm迫击炮弹为基础改进的一种破甲弹，穿甲能力为在500米击穿垂直夹角30度的140毫米装甲，虽然性能低于克虏伯公司75mm PaK 41锥膛炮的171毫米，却比75mm PaK 40反坦克炮（钨芯穿甲弹）的115毫米更高。破甲弹的特点是不管距离远近，命中后，金属射流的破甲威力都是相同的，在700米最大射程上也可以达到这个穿甲效果。
由于该炮采用气体推进，膛压低，炮弹的精度不高，因此使用双联装数量来弥补精度。该炮兼有步兵炮和反坦克炮的能力。炮闩是密封式的，发射时不会产生尾喷。发射时隐蔽性强，有较小的后坐力，可以安装在轻型装甲车辆上，也可以部署在密闭的混凝土掩体中。非常适合E-5这样的5吨重的小车体。
一辆仅仅5吨的超轻型的装甲战斗车辆，要与更高吨位级别的车辆在部件生产上实现通用性，难度可想而知，但E-5尽量体现E系列的通用性特征负重轮及重叠设计，杻杆部件都是E系列标准件，完全能够用于10吨、20吨甚至50吨以上级别的E系列型号。当然，其通用性也就只到这里了，过小的吨位级别，让车体部件和火炮都注定难以与更大更重的E系列实现通用。
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
