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| 編輯推薦： |
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《汽车安全蓝皮书》以打造汽车安全领域*权威出版物、积极促进汽车安全进步为立足点，汇集汽车安全领域主流企业、权威专家的精彩力作，从社会科学的角度，对中国汽车安全发展状况进行全面梳理和系统分析，旨在为汽车行业管理部门、研究机构、整车和零部件企业、社会公众等掌握汽车安全发展情况提供全面的借鉴和参考.
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| 內容簡介： |
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本书分为总报告、宏观环境篇、标准法规篇、热点篇、技术研究篇、技术创新与应用篇、优秀安全产品研究篇、专项研究篇、专项调查篇和附录篇，主要包括道路交通安全形势与车辆新技术带来的挑战，汽车产品召回现状分析，汽车被动安全标准现状与未来发展趋势，面向智能网联的汽车安全技术展望，整车电子系统协同开发、自主紧急制动系统、LED智能照明等技术发展状况，汽车座椅产品性能评价，电动汽车安全专项研究等内容。
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| 關於作者： |
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中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3727人，专业技术人员1210人。其中，教授级高级工程师46人，博士71人，高级职称328人。总资产62亿元，占地面积7380亩。中汽中心作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究等工作，形成了一定的规模与能力。建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。
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| 目錄：
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Ⅰ 总报告
1 中国汽车安全产业迎来高速发展期【左培文 李育贤】／001
一 中国汽车安全形势发展现状／002
二 中国汽车安全未来发展趋势／008
Ⅱ 宏观环境篇
2 中国道路交通安全形势及车辆新技术应用带来的新挑战【刘 君 胡伟超 赵光明】／011
3 道路交通事故形态分布及对汽车安全发展的启示【何宇桐 桑新浩】／022
4 2015年汽车产品召回现状分析【丁 倩】／045
5 基于消费者人群属性和分类的汽车安全性影响力分析【陈 陌 赵 威】／052
Ⅲ 标准法规篇
6 汽车被动安全标准现状与未来发展趋势【孙振东】／071
7 道路车辆功能安全标准国内外发展现状与趋势【李 波 付 越 尚世亮】／078
8 国内外行人碰撞保护标准最新进展与发展趋势分析【孙振东 李海斌】／090
9 商用车辆缓速制动系统性能试验方法标准解读与分析【刘 地】／097
Ⅳ 热点篇
10 面向智能网联的汽车安全技术展望【郭魁元 刘玉光】／123
11 高田缺陷安全气囊事件调查【张立淼 齐 涛】／134
Ⅴ 技术研究篇
12 整车电子系统协调策略开发【高博麟 宋 攀】／141
13 自主紧急制动系统（AEB）【谢书港 高博麟】／149
14 汽车LED智能照明和安全驾驶【陈 恬】／160
Ⅵ 技术创新与应用篇
15 基于PC-Crash和LS-DYNA的车撞固定物联合仿真方法研究【毕玲峰 陈 鹏】／167
16 主动安全技术开发及匹配能力的建设与规划【陈 波】／178
17 汽车安全技术发展现状与未来规划【龚 熙 程 晨】／185
Ⅶ 优秀安全产品研究篇
18 汽车安全开发理念及其层次【谢书港 杨 帅 方 锐 李红运 孟宪明】／192
19 紧凑型豪华品牌轿车整车安全性能开发【霍国起】／230
20 小型SUV的安全性能开发【袁海龙】／236
Ⅷ 专项研究篇
21 新能源汽车安全发展综述【邵丽青】／247
22 电动汽车安全标准体系建设现状与未来动向【周 荣 兰 昊】／256
23 电动汽车安全技术【Rainer
Justen】／272
24 先进动力蓄电池安全技术发展状况【徐兴无 杨续来 许邦南】／284
Ⅸ 专项调查篇
25 汽车座椅产品性能评价分析【张立淼 杜长江 孟庆阔 田泽洋】／297
Ⅹ 附录篇
26 附录1 Safety
Technology of Electric Vehicles【Rainer
Justen】／314
27 附录2 各国新车评价规程测试评价统计／333
Abstract／363
Contents／366
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| 內容試閱：
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序言
道路交通系统是由人、车、路、环境构成的动态系统，一旦人、车、路、环境构成的动态系统因某个环节失调而打破动态平衡就会引发道路交通事故。汽车是现代道路交通系统中的主要元素。进入21世纪以来，中国汽车保有量的增长速度超过了道路建设的增长速度，车流量超过了道路容量。同时又面临道路交通事故起数和道路交通事故伤亡人数居高不下的现状。
面对中国道路交通安全的严峻形势，中国汽车行业积极履行社会责任，积极改善车身结构耐撞性、安全带、安全气囊等汽车被动安全性能，中国汽车被动安全技术水平已经达到国际先进水平；同时积极研发和应用电子稳定性控制系统、自适应巡航控制系统、自主紧急制动系统等主动安全技术，使汽车安全技术发展由交通事故发生后被动降低伤害向主动防御、避免发生交通事故方向发展。
中国新车评价规程（C-NCAP）历经10年的发展与完善，有力促进了中国汽车安全技术水平的显著提升。2015年7月1日开始实施的2015版C-NCAP管理规则，对旧版管理规则进行了完善，提高了车辆获得五星级评价的门槛，对自愿申请企业车型配置选取做出了明确规定。可以说，C-NCAP管理规则的持续改进，对企业努力改善汽车安全性能起到了重要的推动作用，明显地改善了道路交通安全。未来，中国汽车技术研究中心将结合汽车安全技术的发展现状与趋势，对C-NCAP管理规则进行持续改进。同时，中国汽车技术研究中心将开展更多汽车安全相关的公益活动，向社会公众传播安全知识，培养更多合格道路交通参与者，努力为改善中国道路交通安全形势贡献力量。
近年来，以大数据、云计算及移动互联网等技术为代表的新一轮科技革命已经到来，智能网联汽车成为全球汽车产业的重要发展方向和技术竞争焦点。《中国制造2025》关于智能网联汽车发展的顶层设计有力促进了汽车及零部件企业、科技企业的广泛关注与积极布局。建立智能网联汽车法律法规与政策体系、加快技术创新、扩大示范运行、加深跨产业合作将推动汽车安全迈向更高水平。
为了从社会科学角度分析中国汽车安全产业发展状况，提高社会公众对汽车安全的关注度，中国汽车技术研究中心组织行业力量编写了年度性研究报告《中国汽车安全发展报告（2016）》，通过系统研究汽车安全发展现状，展望未来发展趋势，为关注汽车安全的社会各界人士提供全面、有效的信息参考。
《中国汽车安全发展报告（2016）》在研究撰写过程中，得到了汽车行业众多专家学者的大力支持和帮助，他们为本书的出版提出了富有建设性的独特意见和建议，在此表示感谢。本书在研究过程中，得到了相关汽车及零部件企业的大力支持和配合，在此表示感谢。社会科学文献出版社也对本书的出版给予了大力支持，做了大量工作，在此一并表示感谢。
全书由本书主编、中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长傅连学终审定稿。
由于时间、能力和水平等各种因素有限，书中疏漏在所难免，敬请读者批评指正。
于 凯
2016年5月20日
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