新書推薦：
《
不被大风吹倒
》
售價：HK$
65.9
《
人生解忧：佛学入门四十讲
》
售價：HK$
107.8
《
东野圭吾：分身（东野圭吾无法再现的双女主之作 奇绝瑰丽、残忍又温情）
》
售價：HK$
64.9
《
浪潮将至
》
售價：HK$
86.9
《
在虚无时代：与马克斯·韦伯共同思考
》
售價：HK$
57.2
《
斯大林格勒：为了正义的事业（格罗斯曼“战争二部曲”的第一部，《生活与命运》前传）
》
售價：HK$
184.8
《
日内交易与波段交易的资金风险管理
》
售價：HK$
85.8
《
自然信息图：一目了然的万物奇观
》
售價：HK$
140.8
|
| 編輯推薦： |
|
城市化是21世纪的主旋律。目前，全球50%以上的人口生活在城市，在未来几十年里，这一比例将继续上升。但城市的未来并不一定“一地鸡毛”。人口密度高的城市可能更环保，虽有些难以置信，但这是事实。
|
| 內容簡介： |
|
在本书中，作者跳脱最熟悉的伦敦，放眼全球各大城市，关注城市化的走向，关注城市的未来，关注城市怎样才能更宜居、更绿色、更智能。作者前往纽约、孟买、上海、北京、迪拜以及南美洲的波哥大等城市进行旅行和考察，就社区复兴、城市互信、城市创意、城市交通、城市环保等问题进行了探讨，启发读者重新思考城市，提醒我们在看到城市所带来的破坏力的同时，更要看到城市对人类有利的一面，并进而努力去解决城市问题、寻路城市未来。
|
| 關於作者： |
|
利奥·霍利斯（Leo Hollis），1972年生于伦敦，曾就读斯托尼赫斯特学院（Stonyhurst College），后进入东英格利亚大学学习历史。著有《伦敦的崛起》《伦敦的石头》《理想的城市》等，并定期为英国《新政治家》《泰晤士报文学增刊》《每日电讯报》等撰写文章。
|
| 目錄：
|
目录
前言 纽约高线公园：重新思考城市
第一章 何为城市？
第二章 蜂巢之城
第三章 街道芭蕾
第四章 创意之地
第五章 社区复兴
第六章 城市信任
第七章 行走在达拉维
第八章 智慧城市
第九章 城市交通
第十章 城市更环保？
第十一章 何以为家？
结语 哈德逊街之后
注 释
参考书目
致 谢
|
| 內容試閱：
|
社区复兴
随着世界人口日益城市化，重新定义社区成为一个越来越紧迫的问题。如今，涌入城市的个人、家庭以及团体的数量比以往任何时候都多。他们来到的地方如此庞大且多样化，以至于不能简单地用一个身份来进行定义。社区可能包含许多元素，一处共享的空间、一种行事方式以及人本身，然而，社区归属感的形成则不限于任何单一元素，而是一个综合过程。它是一种将地方、人以及它们之间的互动结合于一体的生态。
但是，聚集而居似乎会带来严重的问题，太多的人挤在狭小的空间，让城市变成一颗随时都可能引爆的定时炸弹。对比巴黎沙龙之夜与上下九千年的都市发展史，某些地方表明，社区问题已然成为棘手的危机。我们该如何应对这个危机？
人是群居动物，天生就爱挤在一起。尽管我们常常被教导说，作为人，我们是独立的个体，然而，适者生存是游戏的唯一规则。人们寻找彼此并组建社区的行为刻在了基因里。人是社会性动物，因此，城市是最适宜的地方。我们的个性是在与他人的交往中塑造的。我们分享共同的语言。与他人的联系让我们更快乐、更聪明、更有创意。正是彼此合作的能力使人类得以生存至今。共同协作助力解决复杂难题，让人与人彼此联系，强化社会纽带。正如进化生物学家马丁·诺瓦克（Martin Novak）所言：“合作是进化的总建筑师。”
人类的相互协作和聚集而居到底能达到一个怎样的程度，常常令我们难以置信。下面仅以“一群人”为例。2011 年，苏黎世联邦理工学院的一个团队，想看看能否科学地计算出一大群人在街上行走的集体行为。拟考察的议题包括：人们是否遵守某些特定的交通规则？繁忙的人行道是否一片混乱，因为人们相互碰撞，像随机乱滚的桌球？通过使用跟踪设备，迈赫迪·穆萨伊德（Medhi Moussaid）的发现出人意料：在测试的所有情况下，拥挤的行人都会迅速成为一个复杂系统，并开始自我组织。几乎从一开始，他们就会分成两条通道，允许与自己反方向行进的人通行。遇到堵塞时，各自又会遵从一条不成文的规则，尽量靠边走以保持道路通畅。
虽然这种调节纯属随机，然而有趣的是，行人的原居地会对其选择产生影响。在西方大多数国家，人们本能地选择向右移动。而在亚洲很多地区，人们却是习惯向左移动。通常情况下，这不会带来无法应对的局面，但如果世界各地的游客大批同时聚集到同一空间，譬如奥运会或宗教朝觐，很可能就会导致混乱。
这种混乱的另一个困境是，这些行人大多都不是单独行动：通常有70% 的人分属于某个较小的次群体。当三人或更多人一起行走时，他们会根据步行的速度形成队形。如果行走节奏很快，他们通常采用冲锋式的Λ 形，即一个领头人冲在前面，两个小队跟在后面。如果行走节奏稍慢，小组的队形经常会形成一个U 或V 形， 此时，中心人物会走在最后面。
此外，正如奥斯卡·王尔德形容所有的伦敦人看起来都像要赶不上火车了一样，不同国籍的人行走的速度也会不同。在一项开创性的实验中，加利福尼亚州立大学弗雷斯诺分校的罗伯特·莱文（Robert Levine）对31座城市的平均步行速度进行了调查。结果发现，前十名（都柏林、阿姆斯特丹、伯尔尼、苏黎世、伦敦、法兰克福、纽约、东京、巴黎、内罗毕、罗马）中有九名是富裕城市。显然，赚钱能力、生活成本以及时间精度等经济因素是决定速度快慢的关键。当时间就是金钱时，我们往往会加快步伐。
基于生物学需求，人与人需要团结在一起。但是，如何把握人类抱团的紧密程度，则是仁者见仁，智者见智。人与人能够团结在一起，通常需要遵从一定的规则，但这些规则也因地而异。社区的问题常常源于对规则的理解不同。
要融入已经成熟的社区，常会面临人与人之间过分亲近的问题。让-保罗·萨特有句名言，他人即地狱。不过，这位烟不离手的存在主义者此说谬矣。我们最好还是回到简·雅各布斯所描述的哈德逊街社区。从人与人的随机聚集到形成一个社区，需要综合长期积累的日常活动和人际关系，并与当下发生的各种联系交织在一起。社区不是一个有着强韧纽带和义务约束的家庭，而是一个由弱联系、熟悉的面孔以及约定俗成的礼仪共同组成的网络，动荡不定，不断在变化。
在这个过程中，人口密度（人与人共享空间的必要条件）的作用举足轻重。从简·雅各布斯居住的格林威治村，我们发现：
人决意要拥有最起码的隐私，与此同时，又希望与周围的他人有着不同程度的接触和相互帮助。一个好的城市街区，便是能够在这两大需求之间获得奇妙的平衡。这种平衡的实现，很大程度上仰赖于对诸多敏感细节的妥善经营。实施的一方与接受的一方都是如此随意，以至于大家都觉得理所当然。
人口密度定义了社区，也定义了城市。关键问题是，人满为患时，疾病可以通过社区这个网络摧毁整个街区。一旦拥挤的程度超过临界点，城市中的老城区就容易变成“贫民窟”。这样的社区就像一辆超载的公共汽车，让人不得不等待下一班。它也好比一份超长的社会性福利住房轮候名单，让许许多多的儿童陷入贫困（纵然离伦敦的富人区只有几百码远）。随着未来三十年城市化进程的加快，人口密度很可能成为我们这个时代最大的挑战，特别是对于世界上那些基础设施原本就捉襟见肘的地区而言。与印度孟买贫民窟水龙头前等着接水的长队等量齐观的，是尼日利亚拉各斯堵塞长达十小时的车辆长龙。
但是，我们也要看到密集居住的优点。在抨击城市过度拥挤带来的问题时，我们也不要忘记住在一起的好处。我们现在知道，大型的、密集的城市更有创造性，通过弱联系构建的网络、人口的多样性以及更激烈的竞争促进了创新。城市的高密度也会影响生育率，降低平均每个家庭拥有的子女数量。它也降低了人均消耗的能源，提高了日常生活的效率和生产力。也许最出人意料的，是人与人之间的近距离交往可能让人表现得更好。尽管长期以来人们一直认为，身份不明的一大群人聚到一起容易变成具有攻击性的暴民，事实上人口的密集促进了文明。
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
