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『簡體書』国之重器出版工程 装甲车辆悬挂系统设计

書城自編碼: 3413708
分類:簡體書→大陸圖書→工業技術武器工业
作者: 董明明,王梦瑶,梁迎港 著
國際書號(ISBN): 9787568269681
出版社: 北京理工大学出版社
出版日期: 2019-05-01

頁數/字數: /
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:HK$ 89.1

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編輯推薦:
1.装甲车辆悬挂的性能对行进间武器射击精度,乘员舒适性、持续工作效能以及仪器设备的可靠性有重要影响。 2.目前各国装备的先进军用车辆悬挂系统均采用了很多新结构、新工艺、新技术。 3.本书应用现代设计方法和分析计算平台完成悬挂及其部件的设计、分析和仿真。
內容簡介:
《装甲车辆悬挂系统设计》系统地介绍了装甲车辆悬挂技术理论与计算方法,包括悬挂总体及各主要部件设计所需要的基本知识。其内容有悬挂系统性能指标及总体设计,悬挂系统的建模分析,弹性元件和阻尼元件各部件设计要求、结构方案分类与分析及其主要参数,平衡肘、限制器*设计方法,以及车体位置控制系统的设计和分析。还介绍了近年来在装甲车辆悬挂中得到应用的*技术成果。 本书可作为装甲车辆悬挂行业工程技术人员的参考书,也可作为高等院校装甲车辆工程专业教材。
關於作者:
董明明,男, 副教授,1975年5月出生,河北省深县人。1998获得北京理工大学汽车与拖拉机专业学士学位,2003年北京理工大学车辆工程专业博士学位。现担任车辆工程系副主任,振动与噪声控制研究所所长。从事车辆智能悬挂,无人车辆行走系统,车辆主动噪声控制等方向的研究。以第一作者或通讯作者发表SCI论文15篇,含3篇行业顶刊,高被引论文2篇,编写十一五国家重点规划教材1本,十三五装甲车辆工程专业系列教材1本。主持1项国家自然科学基金,参与自然科学基金重点项目1项,主持十二五和十三五国防预研各1项,作为主要成员参与2项国防973项目。2018年,获得国防科技发明一等奖(排名第4),2012年,获国防科技进步三等奖(排名第4),作为第一发明人授权发明专利5项。 王梦瑶,女,在读硕士,生于1996年,黑龙江人。2018年7月毕业于北京农业大学车辆工程专业,同年进入北京理工大学振动与噪声控制研究所攻读硕士,曾获北京理工大学研究生学业一等奖学金等多项奖学金,现从事高机动轮式车辆的智能悬架设计研究。 梁迎港,男,在读硕士,生于1996年,河北人。2018年7月毕业于北京理工大学装甲车辆专业,同年进入北京理工大学振动与噪声控制研究所攻读硕士,曾获北京理工大学研究生学业一等奖学金,现从事无人车辆行走系统设计研究。
目錄
第 1章 概述001
 1.1 功用 002
 1.2 分类 003
 1.2.1 按弹性元件分类 003
 1.2.2 按参数可调与否分类 004
 1.3 装甲悬挂系统须满足的要求 004
 1.4 悬挂系统的发展 005
 1.4.1 被动悬挂 005
 1.4.2 主动悬挂 006
 1.4.3 半主动悬挂 010
第 2章 悬挂系统的性能指标 015
 2.1 悬挂系统对装甲车辆火力性能的影响 016
 2.1.1 悬挂对射击精度的影响 017
 2.1.2 火炮稳定系统 018
 2.2 悬挂系统对装甲车辆机动性能的影响 019
 2.2.1 舒适性指标 020
 2.2.2 约束性指标 025
 2.2.3 可靠性指标 030
第3章 悬挂系统的总体设计 033
 3.1 轮式车辆悬挂的总体设计 034
 3.1.1 轮式车辆悬挂形式的选择 034
 3.1.2 轮式车辆悬挂部件的选择 037
 3.1.3 轮式车辆悬挂总体参数的设计 037
 3.2 履带式车辆悬挂的总体设计 038
 3.2.1 履带式车辆悬挂形式的选择 039
 3.2.2 履带式车辆悬挂部件的选择 039
 3.2.3 履带式车辆悬挂总体参数的设计 041
 3.3 多轴轮式车辆与履带式车辆共同的问题 043
 3.3.1 车轮(负重轮)载荷计算及位置调整 043
 3.3.2 重心与弹性中心的匹配 049
 3.4 车高及车身姿态调节 052
 3.4.1 车高调节的必要性 052
 3.4.2 车身姿态调节的必要性 052
 3.4.3 车高调节的实现途径 053
 3.4.4 车高可调油气悬架 053
 3.4.5 车高可调的空气悬架 055
 3.4.6 车高调节悬架的技术难点 056
第4章 悬挂系统的建模分析 059
 4.1 路面不平度输入 060
 4.1.1 路面不平度 061
 4.1.2 等级划分 063
 4.1.3 时域构造方法 064
 4.2 悬挂系统模型的建立 069
 4.2.1 解析求解 070
 4.2.2 数值仿真 078
 4.3 悬挂导向机构的建模分析 085
 4.3.1 导向机构的类型、作用 085
 4.3.2 导向杆系的传动比 086
 4.3.3 导向杆系的设计计算 089
第5章 弹性元件 109
 5.1 扭杆弹簧 110
 5.1.1 扭杆弹簧概述 110
 5.1.2 扭杆悬挂装置的分类 111
 5.1.3 扭杆悬挂装置的特性 113
 5.1.4 扭杆悬挂装置的设计 115
 5.1.5 扭杆弹簧的强扭预应力处理 120
 5.2 油气弹簧 127
 5.2.1 油气弹簧概述 127
 5.2.2 油气弹簧的分类 129
 5.2.3 油气弹簧的特性 136
 5.2.4 油气悬挂装置的设计计算 146
 5.2.5 油气弹簧的试验装置 160
 5.3 空气弹簧 161
 5.3.1 空气弹簧的特点 161
 5.3.2 空气弹簧的结构和类型 161
 5.3.3 空气弹簧的刚度计算 164
第6章 阻尼元件 173
 6.1 减震器的分类 174
 6.2 装甲车辆减震器的基本要求 175
 6.3 减震器的设计 176
 6.3.1 减震器的选型 177
 6.3.2 减震器布置位置的确定 177
 6.3.3 减震器结构参数的确定 179
 6.4 减震器试验方法 187
 6.4.1 减震器特性试验内容 187
 6.4.2 试验装置 188
 6.5 液压减震器的示功图 189
 6.5.1 示功图的定义 189
 6.5.2 示功图的绘制 189
 6.5.3 示功图的特点 190
 6.5.4 示功图缺陷产生原因及消除方法 191
 6.6 阻尼可调减震器 193
 6.6.1 阻尼孔过流面积的调节方式的双筒式减震器 194
 6.6.2 阻尼孔过流面积的调节方式的叶片式减震器 196
 6.6.3 磁流变液减震器 197
第7章 限制器 201
 7.1 阻尼限制器 203
 7.1.1 阻尼限制器的特点 203
 7.1.2 液压限制器的工作原理和结构特点 204
 7.2 弹性胶泥限制器 207
第8章 平衡肘 209
 8.1 作用于平衡肘的外力 210
 8.1.1 地面作用于负重轮上的法向反力 210
 8.1.2 作用于平衡肘上的外力和外力矩 212
 8.2 限制器和平衡肘轴轴承的作用力 213
 8.3 平衡肘危险截面内的应力 214
 8.3.1 负重轮轴 214
 8.3.2 平衡肘体 216
 8.3.3 平衡肘轴 218
 8.4 许用应力 219
 8.5 平衡肘支座的结构 220
 8.6 平衡肘支座轴承的计算 223
第9章 车体位置控制 225
 9.1 行驶平稳性与缓冲可靠性 226
 9.1.1 行驶平稳性 226
 9.1.2 缓冲可靠性 230
 9.1.3 行驶平稳性与缓冲可靠性的矛盾 233
 9.2 车体位置控制系统 235
 9.2.1 概述和要求 235
 9.2.2 车体位置控制系统的液压传动简图 237
 9.2.3 车体位置控制系统的计算原理 239
第 10章 附录 243
 10.1 随机振动 244
 10.1.1 随机过程及其数字特征 244
 10.1.2 平稳过程、遍历过程和高斯过程 247
 10.2 时域与频域 248
 10.3 时频变换 249
 10.3.1 傅立叶级数 249
 10.3.2 傅立叶积分 253
 10.3.3 拉普拉斯变换 257
 10.3.4 傅立叶变换在线性振动系统中的应用 258
 10.4 谱分析 260
 10.4.1 Parserval公式 260
 10.4.2 功率谱密度函数 261
参考文献 265
索引 266

 

 

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