《中国物流发展报告2012-2013》 - 中国物流与采购联合会 - 中国财富出版社 - 香港大書城

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『簡體書』中国物流发展报告2012-2013

書城自編碼： 2075480
分類：簡體書→大陸圖書→經濟→各部門經濟
作者：中国物流与采购联合会
國際書號(ISBN)： 9787504746603
出版社：中国财富出版社
出版日期： 2013-05-01
版次： 1 印次： 1
頁數/字數： 415/548000
書度/開本： 16开釘裝：平装

售價：HK$ 318.0

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內容簡介：

2012年，面对复杂多变的宏观经济环境，我国物流业总体运行放缓趋稳，稳中有进，各方面工作取得了新成绩。2013年，我们面临稳中求进，开拓创新，转型发展的新任务。

關於作者：

中国物流学会中国物流与采购联合会 China Federation of Logistics
Purchasing
简称CFLP，是国务院政府机构改革过程中，经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织，总部设在北京。联合会的主要任务是推动中国物流业的发展，推动政府与企业采购事业的发展，推动生产资料流通领域的改革与发展，完成政府委托交办事项。政府授予联合会外事、科技、行业统计和标准制修订等项职能。中国物流与采购联合会是全国现代物流工作部际联席会议成员单位，是亚太物流联盟和国际采购联盟的中国代表，并与许多国家的同行有着广泛的联系与合作。

第一篇综合报告
第一章 2012年中国物流业发展的环境
第二章 2012年中国物流业发展的特点
第三章 2012年中国物流发展存在的主要问题
第四章 2013年中国物流业发展展望
第二篇专题研究
第一章物流服务业
2012年我国物流业政策环境回顾与2013年展望
2012年物流企业发展回顾与2013年展望
2012年公路货运市场发展回顾与2013年展望
2012年铁路物流发展回顾与2013年展望
2012年港口物流发展回顾与2013年展望
2012年国际集装箱运输市场发展回顾与2013年展望
2012年沿海干散货市场发展回顾与2013年展望
2012年航空货运市场发展回顾与2013年展望
2012年仓储业发展回顾与2013年展望
2012年国际货代业发展回顾与2013年展望
2012年快递业发展回顾与2013年展望
2012年物流地产业发展回顾与2013年展望
2012年金融物流发展回顾与2013年展望
2012年保税物流发展回顾与2013年展望
第二章行业物流
2012年制造业物流发展回顾与2013年展望
2012年钢铁行业物流发展回顾与2013年展望
2012年汽车物流发展回顾与2013年展望
2012年家电行业物流发展回顾与2013年展望
2012年服装行业物流发展回顾与2013年展望
2012年医药行业物流发展回顾与2013年展望
2012年化工行业物流发展回顾与2013年展望
2012年粮食物流发展回顾与2013年展望
2012年冷链物流发展回顾与2013年展望
2012年大宗商品电子交易市场及物流发展回顾与2013年展望
2012年连锁零售业物流发展回顾与2013年展望
2012年电子商务物流发展回顾与2013年展望
2012年城市配送发展回顾与2013年展望
第三章物流技术装备设施业
2012年物流装备行业发展回顾与2013年展望
2012年包装行业发展回顾与2013年展望
2012年工业车辆行业发展回顾与2013年展望
2012年卡车行业发展回顾与2013年展望
2012年托盘行业发展回顾与2013年展望
2012年货架行业发展回顾和2013年展望
2012年自动化立体库行业发展回顾与2013年展望
2012年输送分拣设备行业发展回顾与2013年展望
第四章物流行业基础工作
2012年物流标准化工作回顾与2013年展望
2012年物流信息化发展回顾与2013年展望
2012年物联网技术及应用回顾与2013年展望
第三篇资料汇编
2012年全国物流运行情况通报
2012年中国物流与采购行业十件大事
关于减轻物流企业负担的调查报告

內容試閱：

五、“营改增”试点中交通运输业税负增加较多
交通运输业税负增加较多是“营改增”试点工作中的突出问题。中国物流与采购联合会《关于减轻物流企业负担的调查报告》显示，2012年上半年，90.6%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加。与营业税体制对比计算，“货物运输服务”平均增加119.7%。2012年，中外运长航集团上海地区从事内陆运输和沿海内河运输的企业税负增加1250万元，增幅54%（内陆运输业务税负增幅81%，沿海内河运输业务税负增幅43%）。中远物流上海地区企业应缴纳增值税较营业税口径增加561.91万元，其中交通运输业务税负增加157.2%。中铁现代物流科技上海分公司应缴纳增值税比营业税口径计算增加3倍左右。顺丰速运集团部分下属公司参与交通运输业试点，实际税负在7%左右，另有部分下属公司作为物流辅助服务业参加试点，实际税负为4%左右，均比营业税口径有大幅增加。根据中国物流与采购联合会的多次调查，从事“货物运输服务”的物流企业实际税负平均增幅在120%左右。
税负增加的主要原因是税率偏高和抵扣不足。一是“货物运输服务”增值税税率从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率，上调幅度过大。二是可抵扣进项税额偏少。在“货物运输服务”中，燃油、修理费等可抵扣进项税的成本所占比重不足40%，有些还很难取得增值税专用发票，实际进入进项税额抵扣的比例更低。此外，存量固定资产不能抵扣，人力成本、路桥费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围，也是税负增加的重要原因。交通运输业税负增加较多，物流业各环节仍未实现税率统一，不符合“物流国九条”基本精神，也不利于物流业一体化运作。

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