《曾经的辉煌—我们在新世界生存的关键（三度普利策奖得主、全球畅销书《世界是平的》作者最新出版兼具历史性与开创性的巨著）》 - [美]弗里德曼 - 湖南科技出版社 - 香港大書城

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『簡體書』曾经的辉煌—我们在新世界生存的关键（三度普利策奖得主、全球畅销书《世界是平的》作者最新出版兼具历史性与开创性的巨著）

書城自編碼： 1962889
分類：簡體書→大陸圖書→政治/軍事→政治
作者： [美]弗里德曼
國際書號(ISBN)： 9787535773265
出版社：湖南科技出版社
出版日期： 2012-09-01
版次： 1
頁數/字數： 382/312000
書度/開本： 16开釘裝：平装

售價：HK$ 165.2

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編輯推薦：

继《世界是平的》，《世界又热又平又挤》之后托马斯?弗里德曼再次评点全球时事，迈克尔?曼德鲍姆倾心助阵。美国怎么了？中国怎么办？全球化、信息技术革命、国家财政赤字、能源消耗模式——四大危机显示出曾经辉煌的美国当今政治体系和核心价值的崩裂。世界是平的，高速发展的中国也必将面临这四大挑战，美国历史提供了五种成功的秘方，我们如何借鉴与应对将决定我们的未来。如果你关心中国未来，如果你关心在“2.0版”的新世界里，如何维持个人的竞争优势，《曾经的辉煌——我们在新世界生存的关键》提供你新的视角，只要你将书中谈的“美国”代换成“中国”，因为，世界是平的，在这个“新世界”里，中国将面临的挑战比起美国更艰巨。

內容簡介：

我们正面临着四种决定美国未来的挑战．我们正束手无策，而如果时机一再延迟，那么我们会无法将美国梦代代传承。在《曾经的辉煌——我们在新世界生存的关键》中，世界上最具影响力的专栏作家之一托马斯弗里德曼，以及美国外交政策思想领袖之一迈克尔曼德鲍姆，既为我们敲响了警钟，同时也在号召我们立刻采取行动。这两位作者一同对全球化、信息技术革命、国家财政赤字、能源消耗模式等四大挑战进行了分析，并仔细阐述我们如何做才能使美国保持持续的增长，以及在全球政治中的重要地位。两位作者对以下问题作出了解释：冷战的结束是如何麻痹了美国，使其没有及时解决上述这些困难；中国成功的教育发展、强大的工业基础和迅猛的技术进步是如何提醒我们“过去的美国”的成功之道；美国瘫痪的政治体系和受到腐蚀的核心价值观又是如何使得那些急需执行的政策受到了重重阻碍。然而托马斯·弗里德曼和迈克尔·曼德鲍姆相信，美国重新回到往日的繁荣和伟大是完全可以做得到的。美国历史提供了五种成功秘方，只要继承这些传统。就能让美国人战胜目前面对的困难。在书中，他们仔细描述了那些还未丧失美国特有的勇敢无畏思想和行为的个体。他们认为最具生命力的美国传统的重新发现和第三党运动的开创将会激励我们，为这个国家走出深渊而指出了一条道路。《曾经的辉煌——我们在新世界生存的关键》不仅研究了美国目前的社会情况，同时为美国的重生吹响了号角。

關於作者：

托马斯·弗里德曼。弗里德曼在《纽约时报》工作期间，担任驻黎巴嫩的采访主任，专事报道中东问题，曾三次获得普利策奖。他是三本畅销书的作者：1980年的著作《从贝鲁特到黎巴嫩》被授予非小说类国家图书奖，至今仍被认为是研究中东问题的必读书之一；1999年其写就了《凌志车与橄榄树：理解全球化》一书；2002年，他出版了《经济与态度：探究9·11后的世界》。现在，他与家人生活在马里兰州的贝塞斯达。迈克尔·曼德鲍姆，约翰·霍普金斯大学高级国际研究学院美国外交政策主任，克利斯蒂娜·A·海特讲座教授。他是12本著作的著者或合著者，其中包括《征服世界的思想》。

第一部分　把脉
　第一章　如是我见
　第二章　无视我们的问题
　第三章　无视我们的历史
第二部分　教育挑战
　第四章　在云端
　第五章　员工招聘
　第六章　功课×2=美国梦
　第七章　平庸时代的终结
第三部分　挑战数学和物理学
　第八章　“这是我们应得的”
　第九章　数学之战（及未来之战）
　第十章　物理之战，珍宝之争
第四部分　政治失灵
　第十一章　可怕的两周岁
　第十二章　无论如何，我都反对
　第十三章　贬值
第五部分　再造美国
　第十四章　他们只是不明白
　第十五章　休克疗法
　第十六章　再造美国
译者后记

內容試閱：

第一章如是我见这是一本关于美国的书，但我们要从中国讲起。2010年9月，托马斯·
弗里德曼到中国的天津，参加达沃斯世界经济论坛的夏季年会。如果你五年前从北京去天津，得开车走三个半小时。那时，天津是一个污染严重、拥挤不堪的城市，是底特律在中国的翻版。但是，如今大不一样了。现在，要想去天津，你可以到北京的火车南站坐城际特快。北京火车南站是一座超现代的建筑，活像一个飞碟，玻璃幕墙椭圆形的天花板上装了3246个太阳能板。你可以从一个电子售票处买票，有中英文两种语言提示。坐上一列世界一流的高速火车，你很快就会到达另外一个宽敞而现代化的天津市火车站。当2008年开始这趟列车投入使用的时候，据称是当时世界上最快的火车，只用29分钟就能走完115公里全程。主会场在天津梅江会展中心。它造型庞大、结构优美，在美国也只有少数几个城市才会有这样的现代化场馆。会议的天津主办者似乎觉得会展中心还不够令人印象深刻，他们在网站上还介绍了一些事实和数据。他们谈到，会展中心的面积共230000平方米，从2009年9月15日开始建造，到2010年5月就竣工了。看到这个消息，托马斯开始数手指头：九月，十月、十一月、十二月、一月、一共八个月。从天津回到美国，托马斯向迈克尔和他的妻子安妮讲述在天津的所见所闻。安妮突然打断托马斯的话：“托马斯，你最近去过我们的地铁车站吗？”我们都住在Bethesda，经常坐华盛顿地铁进城。汤姆（即托马斯的昵称----译者注）刚刚到过Bethesda车站，他知道安妮的意思。这个车站的两条短短的升降电梯，已经修了六个月。正在修理的那个电梯停运了，另一条也没法运转，摆在那里当楼梯用。每当上下班高峰时间，这里就乱成一团。想要进出站台的乘客乱哄哄的挤在不动的电梯上。有时候得挤十分钟，才能出站。正在修理的电梯上挂了个牌子，说这次修理是为了让电梯更“现代化”。为什么一个“现代化”工程要拖这么长的时间？我们得问问。华盛顿城市交通管理局的一位发言人Cathy
Asato对《马里兰社区新闻》（2010年
10月20日）的记者说：“修理工程需要六个月，现在一切都在按部就班的进行，技师们每修理一台电梯需要10-12周。”
一件小事，说明了一个大问题。中国的泰达建筑公司只用32周，就可以从一片空地上建造起来一个世界级的会议中心，包括在这个会议中心的每一个角落里上上下下的巨型电梯。华盛顿特区的地铁员工得花24周的时间修理两台小小的电梯，每个电梯只有21个台阶。我们再搜索一下，又发现2010年7月，一个本地的电台WTOP曾经采访过华盛顿地铁系统的临时总经理Richard
Sarles。他也承认这些电梯是很陈旧。而且，他还说：“我们过去一直没有很好的维护这些电梯。我们在这方面大大的落后了，所以才要加紧补上。上周，在上下班的高峰时间，杜邦圈站（Dupont
Circle）的电梯突然冒黑烟了。”
2010年11月14日，《华盛顿邮报》上刊登了一封读者来信。这位来自马里兰州Keington的读者Mark
Thompson写到：我注意到你们曾报道，华盛顿地铁公司花费22.5万美元，雇佣了VTX公司（Vertical
Traportation
Excellence）调查地铁的扶梯和升降电梯究竟存在什么问题。我相信这一调查是有必要的。但作为一个坐了30年地铁的老乘客，我有个更简便的办法检查电梯系统的健康状况。多年来，它们一直默默的顺利运转。但就在过去几年，电梯还在运转，但由于老化和失修，已经发出令人恐怖的噪音，听起来就像陷进了沥青池的霸王龙在临死之前的惨叫。我们发现的最令人担忧的报道，来自《马里兰社区新闻》上的一篇文章。这篇文章谈到了由于地铁维修，在上下班高峰时间，地铁站里面排队乘客的长龙。来自Bethesda的乘客Benjamin
Ross每天都要坐地铁到城里上班，她说： “我站在这个长队中，感到身边的乘客似乎已经习惯了这一切。” P3-5

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