新書推薦：
《
大唐开国录——唐高祖与唐太宗 历史 杜文玉著 揭秘李渊、李世民权谋征伐，再现大唐开国风云
》
售價：HK$
107.8
《
无人机摄影与摄像从新手到高手
》
售價：HK$
54.8
《
电力算力网络：技术、应用与发展
》
售價：HK$
162.8
《
文明交流互鉴：原始儒家与早期基督教生命伦理比较研究
》
售價：HK$
96.8
《
博我以文：清代前中期的古文与知识秩序 国家社科基金后期资助项目
》
售價：HK$
206.8
《
一间自己的房间（精装全译本）激发女性觉醒的心灵之书
》
售價：HK$
55.0
《
印度神话（从众神角度深入解读古印度的两大史诗；窥览三相神梵天、毗湿奴和湿婆的神秘职责；探索诸神提婆与恶魔阿修罗的长久斗争）
》
售價：HK$
108.9
《
算法竞赛核心教程：策略与算法深度解析
》
售價：HK$
96.8
|
| 編輯推薦： |
1.全球视野下的全生命周期碳核算
本书突破传统视角，系统构建汽车”研发-生产-使用-回收”全生命周期碳排放模型，依托中汽数据7年积累的3万余款车型数据库，为行业提供精准碳足迹量化工具，助力企业从源头到终端实现降碳闭环。
2.十大转型路径全景式战略图谱
创新提出电力清洁化、材料低碳化、交通智慧化等十大转型方向，覆盖能源结构、制造工艺、出行模式等全产业链环节。通过基准情景与碳中和情景的对比推演，为不同规模企业提供差异化转型路线图。
3.数据驱动的碳中和情景仿真P
基于CALCD数据库、CALCM模型构建“基准-行业2060年前碳中和-行业2050年前碳中和”三级情景体系，量化分析各路径减排潜力。特别针对商用车电动化、电池材料循环等痛点领域，提供可落地的技术经济性评估框架。
4.政产学研协同的生态化解决方案
立足中国汽车产业特色，提出涵盖政策设计、技术研发、标准制定的三维战略框架。案例覆盖碳边境调节机制应对、车能路云融合创新等前沿议题，为政府决策和企业实践提供双向指引。
5.国际经验本土化实践指南
整合WALCA全球研究成果，结合中国产业布局特点，开发行业低碳评价与公示平台
|
| 內容簡介： |
|
本书在全面核算汽车全生命周期碳排放的基础上，研究提出汽车行业低碳转型路径，并对转型路径减排潜力进行了量化分析，最后提出科学合理的中国汽车低碳发展战略与转型路径建议。本书通过对汽车全生命周期碳排放的核算及对转型路径减排潜力的分析，支撑汽车行业分解及落实“双碳”目标、制定切实可行的长期规划方案和管理政策、引导汽车行业开展碳减排等工作。本书适用于汽车生命周期评价、碳足迹研究及碳达峰碳中和相关规划等汽车行业有关人员学习参考，也可作为普通高等院校汽车相关专业师生的参考书。
|
| 關於作者： |
|
中汽数据有限公司是中国汽车技术研究中心有限公司直属公司，以汽车大数据为基础、模型算法为支柱，深入开展前瞻共性技术研究，致力于打造“汽车产业数据中心，汽车产业健康可持续发展决策之源”。中汽数据有限公司下设数据业务本部、软件业务本部、咨询业务本部和智能业务本部，形成了具有国际影响力的创新型人才团队，并以“数”驱产业变革，“智”领汽车未来为使命，坚持高质量发展，努力为将中汽中心打造成世界一流企业贡献力量！
|
| 目錄：
|
|
序前言第 章 /1概 述1.1 全球气候变化对汽车产业的影响11.1.1 全球气候变化的现状及变化趋势11.1.2 我国汽车行业温室气体排放现状31.1.3 气候变化对我国汽车产业结构的影响41.1.4 气候变化对我国汽车进出口的影响61.2 汽车行业碳中和共识及应对措施81.3 汽车产品碳足迹管理的困难与挑战101.3.1 碳政策分类认识及意识问题101.3.2 产品碳足迹核算面临的问题101.3.3 碳目标设定问题及落实困境111.4 本书的研究框架与整体思路11参考文献12第 章 /15生命周期评价及碳足迹方法学综述2.1 生命周期评价标准ISO 14040/14044162.1.1 概述162.1.2 主要内容172.2 温室气体排放评价规范（PAS 2050）202.2.1 概述202.2.2 主要内容202.3 温室气体核算体系（GHG Protocol）242.3.1 概述242.3.2 主要内容262.4 碳足迹标准ISO 14067332.4.1 概述332.4.2 主要内容342.5 产品环境足迹类别规则指南（PEFCR）382.5.1 概述382.5.2 主要内容382.6 其他41参考文献42第 章 /43汽车产品碳足迹核算方法与工具3.1 汽车产品碳足迹核算范围433.1.1 目的和范围433.1.2 数据来源463.2 汽车产品碳足迹核算方法473.2.1 车辆周期碳排放核算方法473.2.2 燃料周期碳排放核算方法533.2.3 生命周期单位行驶里程碳排放563.3 汽车车队碳足迹核算方法563.3.1 乘用车车队生命周期碳排放核算方法573.3.2 商用车车队生命周期碳排放核算方法603.4 汽车低碳供应商评价方法623.4.1 基本参评条件623.4.2 基本合规要求623.4.3 基本管理要求633.4.4 评价指标643.4.5 得分计算673.4.6 持续改善阶段693.5 汽车产品碳足迹核算工具体系693.5.1 国内外碳足迹核算工具分析693.5.2 中国工业碳排放信息系统（CICES）703.5.3 产品碳足迹标准管理工具（PCFst）753.5.4 汽车产品生命周期评价工具（OBS）763.5.5 碳仿真数据系统（CSS）783.6 汽车产品低碳评价与公示平台793.6.1 中国汽车产业链碳公示平台（CPP）793.6.2 低碳技术征集平台803.6.3 低碳供应商平台（LCS）823.6.4 企业数字化碳管理系统（CMS）843.6.5 碳标识86参考文献88第 章 /912022—2023年中国汽车产品碳足迹研究结果4.1 乘用车产品碳足迹研究结果914.1.1 不同燃料类型乘用车产品碳足迹914.1.2 不同级别乘用车整车车型产品碳足迹974.2 商用车产品碳足迹研究结果1184.2.1 轻型货车产品碳足迹研究结果1194.2.2 中重型货车产品碳足迹研究结果1254.2.3 公交车产品碳足迹研究结果1344.3 汽车车队碳足迹研究结果1384.3.1 乘用车车队碳足迹研究结果1384.3.2 商用车车队碳足迹研究结果144第 章 /151面向碳中和的汽车行业低碳转型路径分析5.1 总体转型路径框架1515.1.1 转型路径1515.1.2 情景设置1535.2 碳中和转型十大路径1545.2.1 路径一：电力清洁化转型1545.2.2 路径二：车辆电动化转型1595.2.3 路径三：燃料脱碳化转型1705.2.4 路径四：材料低碳化转型1785.2.5 路径五：生产数字化转型2105.2.6 路径六：交通智慧化转型2165.2.7 路径七：出行共享化转型2215.2.8 路径八：资源循环化转型2265.2.9 路径九：捕集利用和封存2395.2.10 路径十：汽车生态化转型243参考文献246第 章 /257未来汽车行业碳减排潜力分析6.1 汽车产品生命周期碳减排效果分析2576.1.1 乘用车产品生命周期碳减排效果2586.1.2 商用车生命周期碳减排效果2666.1.3 小结2886.2 汽车车队生命周期碳减排效果分析2886.2.1 汽车保有量预测2886.2.2 能源结果预测2916.2.3 碳排放结果预测2956.2.4 减排效果评估3046.2.5 小结308第 章 /311“双碳”目标下汽车行业面临的机遇7.1 国内碳排放管理机制逐步完善3117.1.1 碳排放管理政策法规日新月异3117.1.2 汽车碳排放标准体系日益完善3127.1.3 供应链碳数据完整度大幅提高3137.1.4 碳排放信息公示制度初步建立3147.2 国际市场竞争带来新的发展机遇3167.2.1 碳壁垒政策倒逼汽车产业深度脱碳3167.2.2 整车碳足迹低碳竞争力提升3177.2.3 国际碳足迹自主话语权加强318第 章 /321面向碳中和的汽车行业低碳发展战略要点与政策保障8.1 汽车行业低碳发展的政策措施3218.1.1 汽车低碳发展标准体系建设3218.1.2 汽车低碳发展政策工具支撑3428.2 汽车行业低碳发展的战略要点3528.2.1 加快电力结构的脱碳化进程3528.2.2 稳步推进汽车电动化发展3538.2.3 加大低碳材料的有效供给3548.2.4 提升智能化生产生活水平3558.2.5 推广低碳替代燃料使用3568.2.6 倡导居民低碳出行新模式3578.2.7 加快推进负碳技术研发3578.3 总结与展望358参考文献359附录 /361附录A 材料更换及逸散次数361附录B 车辆周期相关碳排放因子362附录C 能源/燃料生产的碳排放因子363附录D 常见化石燃料特定参数值364
|
| 內容試閱：
|
|
大量科学证据表明人类活动产生的温室气体，尤其是工业革命以来排放的大量温室气体是造成目前全球气候异常的重要原因。为应对气候变化，《巴黎协定》明确规定到21世纪末把全球平均气温升幅较工业革命前控制在2℃以内，并努力把升幅控制在1.5℃内。为实现温度控制目标，各缔约方应在平等的基础上，在21世纪下半叶实现温室气体源的人为排放与汇的清除之间的平衡，即“碳中和”。2020年9月22日，我国宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。为实现宏伟的碳中和目标，作为我国的国民经济支柱性产业，汽车行业的碳排放具备碳排放总量增长快、全产业链带动性强等重要的特征。我国“30·60”双碳目标的提出，是我国积极参与国际气候治理、彰显大国担当的实际需要，也是汽车行业转型升级、实现绿色低碳高质量发展的重要契机。在我国各行业迈向净零排放的过程中，汽车行业应该充分发挥其引领和带动作用，选择合适的路径，牵引和推动整个汽车上下游产业链的脱碳进程，从而实现我国自主汽车品牌的由大转强。为推动汽车行业减排降碳，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）多年来持续开展汽车碳排放管理研究。自2018年中汽数据组织成立世界汽车生命周期联合研究工作组（World Automotive Life Cycle Assessment Working Group， WALCA），发起“中国汽车低碳行动计划（China Automobile Low Carbon Action Plan， CALCP）”以来，已连续七年核算并发布了超过3万余款乘用车车型的汽车全生命周期碳排放研究成果。2024年，中汽数据联合20家国内外机构，开展《中国汽车低碳行动计划（2024）》的研究工作。在本研究中，首先，基于汽车生命周期评价模型（CALCM）对2022年和2023年中国境内销售的乘用车、商用车，开展单车、企业和车队全生命周期的碳排放核算，分析和公示中国现阶段汽车企业和产品的生命周期碳排放水平。其次，聚焦汽车行业碳中和，从不同角度提出了电力清洁化转型、车辆电动化转型、燃料脱碳化转型、材料低碳化转型、生产数字化转型、交通智慧化转型、出行共享化转型、资源循环化转型、捕集利用和封存、汽车生态化转型十大转型路径，分别设置了基准情景、汽车行业2060年前碳中和情景和汽车行业2050年前碳中和情景三个情景，在此基础上，充分讨论了不同情景下不同路径的碳减排潜力。最后，基于研究结果和“双碳”目标下汽车行业面临的国内外挑战，为我国汽车行业低碳发展指出了政策措施和战略要点建议，以期支撑国家碳排放政策制定，促进企业低碳技术研发和应用，引领汽车行业向碳中和目标迈进，共筑更高质量、更有效率、更可持续的未来。本书由冯屹、赵冬昶担任编委会主任，由赵明楠、孙锌担任编委会副主任。孙锌负责本书总体思路和要点确定、全书修订及协调组织，吴金龙、焦显辉、张红杰、李家昂和刘焕然具体负责统稿。（本书所有数据截止时间为2024年4月30日）本书编委会2024年5月
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 運費計算
| 聯絡我們
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
