《启微·大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860—1937）》 - 罗安妮[Anne Reinhardt]译：王果高领亚 - 社会科学文献出版社 - 香港大書城

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『簡體書』启微·大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860—1937）

書城自編碼： 3676525
分類：簡體書→大陸圖書→歷史→中國史
作者：罗安妮[Anne Reinhardt]译：王果高领亚
國際書號(ISBN)： 9787520180627
出版社：社会科学文献出版社
出版日期： 2021-09-01

頁數/字數： /
書度/開本： 32开釘裝：精装

售價：HK$ 119.6

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編輯推薦：

★ 罗志田朱荫贵姜鸣柯丽莎等中外著名学者联合推荐
★ 威廉姆斯学院历史学讲座教授罗安妮历时16年完成
★ 联结航运发展与民族国家建构，着眼条约体系与半殖民秩序，从各种“连接”处观察近代中国的碰撞与冲突
★ 打破“冲击与回应”的中国近代史经典研究范式，回到具体问题本身，以近代中国航运发展为切入点，揭示19世纪中叶至全面抗战爆发前，中国政府与外国政府、中国航运企业与外国航运企业之间的合作与角力，开启认识近代中国的全新视角
★ 哈佛大学费正清中国研究中心2018年暑期推荐阅读书目
★ 获《读书》2021年第5期专题推荐

內容簡介：

轮船，作为对华扩张的持续手段和外国特权的重要标志、冲突和批评的对象，根深蒂固地烙印在近代中国的物质与政治图景之中。本书借考察19世纪和20世纪中国水域中的轮船及其航运，来探讨欧美和日本帝国主义侵华的历史。作者罗安妮打破“冲击与回应”的中国近代史经典研究范式，回到具体问题本身，以近代中国航运发展为切入点，揭示19世纪中叶至全面抗战爆发前，中国政府与外国政府、中国航运企业与外国航运企业之间的合作与角力，开启认识近代中国的全新视角。

關於作者：

罗安妮（Anne Reinhardt），威廉姆斯学院历史学讲座教授，王安奖学金获得者，拥有普林斯顿大学历史学博士学位、加州大学伯克利分校亚洲研究硕士学位和哈佛大学学士学位，主攻中国近代史，师从著名汉学家韩书瑞。为本项研究作者遍访中国、日本、英国和印度等多地，与国内多位著名学者如罗志田、朱荫贵等进行交流。其著作《中国和印度的资本主义文化》（Cultures of Capitalism in China and India）即将出版。
译者王果，北京大学历史学博士，加州大学尔湾分校、芝加哥大学访问学者，现为四川大学历史文化学院副教授。主要研究方向为近代中国城乡关系的演变和中国共产革命的发展。译者高领亚，上海外国语大学英语专业硕士，现为某传媒集团国际新闻记者、编辑，业余时间读书译文，教书育人。译有《茶叶帝国》《你就是地球》等。

致谢／001
引言001
半殖民主义与半殖民困惑／004
航运与半殖民主义／008

第一章主权问题：半殖民轮船航运网络的形成（1860—1911）／021
起源：沿海贸易在1842—1860年的非正式扩张／023
正式化：《天津条约》体系下的航运网络（1860—1870）／026
主权、技术与扩张（1864—1870）／037
内地斗争（1870—1895）／045
内地的暗淡：“瓜分狂潮”中的航运网络（1895—1911）／051
结论／057

第二章资本和旗帜的统一：轮船航运业（1860—1882）／063
航运领域中的“万国”资本（1860—1872）／065
资本和旗帜的统一：英国和中国的航运公司（1872—1882）／071
结论／089

第三章作为合作机制的班轮公会（1882—1913）／093
在华班轮公会（1882—1895）／096
作为合作机制的公会／103
受到挑战的公会（1895—1913）／112
再论合作：1895—1913年的轮船招商局／122
结论／126

第四章作为社会空间的轮船（1860—1925）／130
共享运营模式：轮船公司的组织和管理／132
轮船船员：种族和技能的等级体系／137
种族和乘客空间／145
解读轮船空间：作为孤立空间的中国舱区／165

第五章航运民族主义：民国初年的航运政治与商业（1912—1927）／176
清末民初的收回航权／179
中国水域中的中外航运（1912—1927）／184
航运业中的民族主义政治（1912—1927）／191
作为民族资本家的中国航运企业家／200结论／209

第六章　南京和重庆：国家重返航运界（1927—1937）／213
南京：收回航权运动／215
重庆：刘湘和收回航权／221
重庆：“化零为整”／232
南京：中国航运的国营与民营（1933—1937）／239
结论／244

第七章　“新轮船”：社会空间的转型（1925—1937）／247
轮船上日益模糊的种族和技能界限／250
茶房危机（1930—1937）／257
重新审视乘客空间（1930—1937）／272

结语航运网络的去殖民化（1937—1956）／288
注释中的缩写／300
注释／302
参考文献／345
索引／363

內容試閱：

中文版序
我非常兴奋地期待着我2018年出版的《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860—1937）》一书的中文译本。本书初是一篇博士论文，当时我正专注于如何理解中国与殖民主义相遇的特殊性，并从全球角度阐述了这些问题。在此后的许多年里，我在研究和实现这些想法的过程中学到了很多东西。一路走来，我在美国、中国、日本和英国欠下了许多知识债务。我希望这次译著的出版能让更广范围的读者可以使用这些赊欠的债务，提出更多的问题和意见，从而带来更多的对话和交流。
目前，我正在写一本关于卢作孚的新书。了解卢作孚及其非凡的人生和成就是我写作本书过程中一个意想不到的乐趣，这也迫使我深入挖掘他在民国时期的商业、政治和社会活动。希望这本新书可以尽快与大家见面。
罗安妮
2021年5月
译序轮船与近代中国的半殖民秩序
“海通”是近代中国的起点，近代中国又称“海通以还”，说明“海通”的意义是跨时代的，它改变了中国历史的进程，使之进入“半殖民地半封建社会”。尽管历史上像“海通”这样重大的现象不多，但中国如何从“海通”走向“半殖民地”的历史图景还相当模糊。这大概与既有的研究范式相关。过去对“海通”的研究，大多从两头入手，从早年的“冲击与回应”模式，到后来的“在中国发现历史”，以及近的全球史转向。关注的重点，要么侧重西方的“刺激”或“挑战”，要么侧重本土的因应与改变。对于“海通”本身的过程和机制，关注得不够。将目光从“海通”的两头，转向“海通”本身，讨论“海通”发生的地域、规模、层次、范围和机制的变化，必将大大丰富我们对近代中国转型的整体认识。
罗安妮所著《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860—1937）》一书，就是近年来不多见的专门讨论“海通”及其机制的力作。该书由博士论文经16年修订而成，英文版于2018年由哈佛大学亚洲研究中心出版。与近年......

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