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| 編輯推薦： |
中国科学院院士 郑度、刘嘉麒 推荐！
150 手绘地图，1200 精选图片
用地理思维认知华夏大地，
看我们大中国的每一寸多彩国土！
1、由院士、专家、名师共同带来系统的专业知识、前沿的科学理念、广博的人文地理解读及全面的中国地理学科知识点，解释科学认知世界的意义，带孩子完整、立体地认知中国地理。
2、海量自然风光图片、精致手绘和原创地图，全景呈现自然、人文景观，培养孩子对自然科学的兴趣，奠定孩子的世界观及审美基础。
3、每个分册均从地理概况、行走路线、相关知识点的角度，介绍每一个区域的地形地貌、气候水文、动植物、人文历史等，将科学知识与趣味故事相结合，让孩子在阅读中体验“日行万里”的快乐，鲜活地理解真实的中国。
4、独特的VR展示，立体呈现，全方位的浸入式体验。
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| 內容簡介： |
“给孩子的中国国家地理”是一套为青少年量身打造的中国地理通识读本，它将为读者提供一套地理思维方法，帮助大家用地理思维来丈量和观察脚下的土地，认识、感受多彩中国，发现中国之美。
中国地域辽阔，自然地理特征差异显著，这套书依据地势、气候、土壤及生物一致性等综合因素，将全国细分为华北、东北、华中、东南、西南、西北和青藏7个陆地单元以及中国的海疆，共8本区域分册，分别是：《青藏·地球第三极》、《西北·文明交汇处》、《西南·多彩民族绘》、《华中·千载富饶乡》、《东南·岭南山海间》、《东北·冰火黑土地》、《华北·华夏中原起》和《海疆·广袤蔚蓝色》。打破行政界线，科学分区，更有利于读者认识地理区域，拓展知识深度。
书中采用“面”“线”“点”的结构方式，特设主题线路，带领读者“行走”和“穿越”区域，在浸入式阅读中探索祖国大好河山，走遍中国。
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| 關於作者： |
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李栓科 中国科学院地理科学与资源研究所研究员，《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑。曾任中国首次北极科学考察队队长。曾长期从事南极、北极和青藏高原地区的地貌、第四纪地质环境演变等方面的研究工作。
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| 目錄：
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概说篇
一、黄土高原是本天书 华夏文明在此起步
01 黄土高原的土是黄河带来的吗？
02 水流切割黄土蛋糕
【Basket·地貌】塬墚峁：黄土高原的三种地貌
03 华夏文明的“摇篮”
04 挖个窑洞住一住
05 黄土高原的富饶与贫瘠
【Box·民居】地坑院：黄土层上开凿的“升级版”窑洞
二、黄河因黄土高原变黄 母亲河让人“爱恨交加”
01 黄河， 从不黄到黄
02 母亲河“发脾气”时很吓人
03 去壶口看看瀑布吧
04 黄河变清有隐患？
【Box·河流】黄河：“爱玩漂移”的母亲河
三、黄淮海造就大平原 “华北湾”面朝渤海湾
01 被“欺负”的淮河与海河
02 拥挤的平原
03 黄淮海平原的困境
【Box·气候】二十四节气：黄河流域祖先的生活智慧
04 “尴尬”的两座城市
05 哥儿俩的烦恼
四、巍巍太行和冀北山地
01 绝壁上有公路，还有村庄
02 不到长城非好汉，要到长城先爬山
03 你不会伤害动植物吧？
【Box·动物】华北豹：太行山林区的“丛林之王”
行走篇 线路1
华夏文明拓展之路——从黄土高原到渤海之滨
河与山之间的大路：崤函通道
站 西安——神秘的地下部队和辉煌的盛唐
【Bag·建筑】唐代长安城到底有多厉害？
第二站 潼关——不想让你过，你真过不去
第三站 三门峡——难道总是被取代？
第四站 洛阳——牡丹仙子和女皇的不解之缘
第五站 东营——看黄河入海、飞鸟群逐
【Basket·动物】年轻的土地，鸟类的天堂
行走篇 线路2
“干渴”北方的逆袭之路——从大运河到南水北调
南水北调的中线和东线
中线游
站 南阳——有智者频出，也有远古的恐龙
【Basket·动物】真正的“中国龙”
第二站 郑州——你想学少林功夫吗？
【Box·城市】开封古城：“城摞城”的奇迹
第三站 安阳——来玩猜字游戏吧
第四站 邯郸——去学跳舞还是学走路？
第五站 北京——听听雄鸡的心跳声，看看宫斗的“古战场”
【Box·城市】伟大的中轴线，壮美的北京城
东线游
站 泰安——皇帝和好汉都喜欢
第二站 济南——泉城竟然严重缺水
第三站 潍坊—— 一起放风筝吧！
第四站 威海——北洋水师诞生之地
第五站 天津——来吃包子听相声啦
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| 內容試閱：
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壮丽蓝色海疆，巨大资源宝库
中国有多大？960多万平方千米？其实这仅仅是中国的陆地面积。俯瞰中国地图，中国地处亚洲东部、亚欧大陆东缘、太平洋西岸，中国的海疆就像一把蓝色的火炬，将大陆托起。渤海、黄海、东海及南海共同组成了中国约300万平方千米的蓝色国土，其中点缀着6500余座面积超过500平方米的岛屿，岛屿岸线与大陆海岸线一起组成了约3.2万千米的海岸线。曲折多变的海岸线上，记录了一个个沧海桑田、生命循环的自然奇迹。
潮起潮落，四季更替，海洋不仅影响着全球的气候变化，还是一座巨大的资源宝库，更是我国通往世界的门户，海上丝绸之路与陆上丝绸之路一起，共同构成中国连接世界的纽带。海洋不仅是生命的源泉，拥有地球上多样的生物群落，而且海洋中的水、盐分，以及海洋中的各种生物和矿产资源，为人类的生活带来数不清的资源。中国受益于海洋带来的丰富资源，也在努力发展海洋经济，向着海洋强国迈进。现在，让我们一起来深入认识一下中国的壮丽蓝色海疆吧！
“海”“洋”的区别
我们常说“海洋”，但其实“海”和“洋”是不一样的。从地理学概念来看，海和洋都泛指地球上彼此相连的海水域，但二者又有所不同，比如海的英文是“sea”，洋的英文是“ocean”。
洋，又叫大洋，平均水深通常在3000 米以上。大洋远离陆地（大陆），几乎不受陆地河流入海带来的泥沙影响，因此海水的温度和盐度都相对稳定，而且水体通透。我们印象中的蔚蓝色大海，更多的是大洋。地球上的大洋，被陆地穿插分割，形成彼此相连的四个大洋，分别为太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋。2000 年，国际水文地理组织确定了第五个大洋——南冰洋（亦称“南大洋”）。但是由于洋底缺少相应的洋中脊（贯穿世界大洋、成因相同、特征相似的海底山脉系列，四大洋分别有对应的洋中脊），因此南冰洋在学术界依旧存在争议。
海，即大海，位于洋的边缘。由于大海靠近陆地，容易受到江河和地下水等陆地水体、气候、季节等因素的影响，因此海水温度和盐度有明显的变化，海水透明度低。根据位置不同，大海可分为边缘海、内陆海等。边缘海是指位于大陆边缘，以半岛、岛屿或群岛与大洋分隔，仅以海峡、水道与大洋相连的海域，比如中国的南海、日本海、白令海、鄂霍次克海等。内陆海是指深入大陆内部，被大陆或岛屿、群岛所包围，仅以狭窄的海峡与大洋或其他海相连的海域，比如中国的渤海。
简单地说，洋更宽、更深，海比洋小，处于洋和陆地之间。
海都是蓝色的吗？
人们常说“蓝色的大海”“如大海般蔚蓝”，蓝色似乎是大海典型的特征。可是，当你从天空中俯瞰中国海，会发现海并非都是蓝色的。渤海和黄海呈现出明显的黄色，而东海则是由黄色、青黄色向黑蓝色过渡，只有南海整体呈现出大多数人对于海的固有印象——深蓝色。
舀出一杯海水来观察：尽管有些混浊，但整体看是无色的，那为什么从远处看大海就变成蓝色了呢？因为阳光是由多种不同颜色的光构成的，每种颜色光的波长不同。当阳光照射到海面上，波长较长的红光、橙光等被海水吸收了，而波长较短的蓝光或紫光遇到水面会反射，人眼接收到这些被反射的光，所以看到的海便成了蓝色。
除了光的原因，海水的深度及所处位置也会影响其呈现的颜色。比如中国的南海平均水深超过1200米，水体通透度好，所以南海总是呈现出深蓝色。
东海则不同。靠近河口位置的海水由于泥沙含量高，海水较混浊，所以呈现出黄色、青黄色。例如，长江携带大量泥沙入海，因此东海沿岸的海水总是呈现出“黄海”样貌。不过，越往东南方向（即外海方向），东海的颜色越偏青绿色。在东海的东南角，温度高、盐度大的黑潮暖流从赤道附近的太平洋北上，为这一带的海水披上了深蓝色的“外衣”。
从名字上看，黄海似乎被牢牢打上了“黄色的海”的标签，但黄海并非全是黄色。1895 年以前，黄河有几百年的时间从今江苏北部地区直入黄海，携带了巨量泥沙，使黄海成为世界上接受泥沙量多的陆缘海。在江苏北部盐城沿岸有中国的滩涂、湿地，正是黄河带来的泥沙造成的，是淤泥质海岸的典型代表。
渤海是一个内陆海，包括黄河在内的大小40 条河流携带大量泥沙汇入这个半封闭的海湾，近海的泥沙含量大，整体呈现出混浊的微黄色。站在辽东半岛南端的老铁山上眺望渤海、黄海交界处，可以看到大海中有一条明暗的分界线，海水混浊的是渤海，湛蓝的是黄海。之所以出现这样的景象，是因为这里的黄海没有受到过多近岸河流携带泥沙带来的影响，所以相比混浊的渤海水显得较为清澈。
舟山群岛
中国大群岛
呈巨大喇叭状的杭州湾以东，千余座岛屿星罗棋布，这些岛屿大都呈东北—西南走向，分别组成了嵊泗列岛、崎岖列岛、中街山列岛等8组列岛，共同构成了中国大群岛——舟山群岛。
关于舟山地区早的文字记载始于春秋时代，泛称甬东，即甬江之东面。现在的“舟山”一名早出现于宋代，但原因有不同说法，有说因此地“兴渔盐之利，渡舟楫之便”，也有说因为岛的形状像一叶舟。根据元大德二年（1298年）修成的《昌国州图志》记载：“舟山，在州之南。有山翼如枕海之湄，以舟聚之，故名舟山。”意思是“舟山”之名取自岛上的一座小山的名字，这座山因为其独特的地理位置而经常被作为船舶的聚集、停靠处，故名“舟山”。
舟山市是中国个以群岛建制的地级市，由1390 座岛屿组成，约占全国海岛总数的1/5。千余座小岛虽然散布于茫茫大海之中，却是浙江中东部天台山脉不可分割的一部分。在一万多年前，由于海平面上升，低洼的陆地被海水淹没，才变成现在的样子，因此舟山群岛是典型的大陆型岛屿。
繁忙的港口
路通了，舟山群岛就能更好地利用地理位置优势、优质的港口资源，在中国海洋经济发展中发挥作用。
舟山群岛地处中国东部黄金海岸线，背靠长三角广阔的经济腹地（上海、杭州和宁波），对外伸入西太平洋，是中国南北沿海航线与长江水道交汇的枢纽，也是长江流域和长三角对外开放的海上门户和通道。此外，这里多基岩海岸，深水逼岸、水道众多，建港条件极其优越，研究表明，舟山适宜开发建港的深水岸段总长超过280千米，是长三角地区拥有成片深水岸线的地区。如果港口资源得到充分开发，舟山的年吞吐量可超10亿吨。始建于1985年的舟山港核心港区主航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出。目前，舟山港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，是世界上繁忙的港口之一。
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